Не теряйте мужества - худшее впереди!

Нет, это не атака марсиан. Это очередная попытка французов создать себе разведчика - теперь это Renault UE a casemate, построенная на базе одноименной танкетки закрытая машина с пулеметным вооружением. Правда, по ее малогабаритности головы танкистов не поместились, поэтому для них пришлось сделать очень характерные бронеколпаки. Понятное дело, что годилась такая машина только для обкатки идеи гусеничного разведчика, потому что без нормальной вращающейся башни ловить нечего. Хотя, сама идея гусеничной вездеходной танкетки для разведки - военным очень понравилась, в первую очередь, как я понимаю, именно своей вездеходностью.

Самое же странное, что весной 1940(!) года французы заказали аж 1500 таких переделок тягачей Renault UE и даже некоторое количество сделали.

---

+ говорят, что в 1946 году оно нашлось аж в Индокитае. Не знаю, что и думать.
+ схема машины.

Спустя три года после того, как широко известная в узких кругах машина Armstrong-Siddeley-Pavesi с колесной формулой 8х4 и радиальным(!) двигателем показала на полигоне очень противоречивые результаты (великолепно "облизывая" местность, - она, тем не менее, ухитрилась застрять, потому что полного привода не имела. Да и радиальный двигатель при всех своих преимуществах оказался неудобен в обслуживании и капризен) - авторы идеи "решили повторить". Но, - с учетом накопленного опыта и с привлечением специалиста, как я понимаю, по полному приводу. Итогом их усилий стала вот эта вот машина, Armstrong-Siddeley-Wilson-Pavesi, которая имела формулу 8х8 и нормальный четырехцилиндровый двигатель мощностью 40л.с.

Хм. А это вот даже не стыдно и показать. Бронеавтомобиль "Гражданской гвардии" из того же Сан-Паулу обр.1932 года. Машина вполне себе продуманная и изготовленная на высоком промышленном уровне. Собственно, ничем кроме "тиража" в одну штуку она не отличается от современников аналогичного класса. Разве что пулемет в башне не самый удачный, похоже - Гочкисс, но тут уж выбирать не приходилось, как я понимаю. Впрочем, второй пулемет справа от водителя и несколько амбразур по бортам (куда этот пулемет можно перекинуть) доводят общую скорострельность до вполне пристойной величины. Пускай, поменьше, чем у пулеметов с водяным охлаждением, но все равно, очень прилично получается.

---

+ мутное газетное фото машины.

Что, "опять Испания"? Неа, ни разу не Испания, и не Гражданская Война, а вовсе даже революция. В Бразилии, в 1932 году (или, скорее контрреволюция). Там, вообще, нескучно было, но в данный вот момент восставшие из Сан-Паулу сумели заглянуть в будущее и изобразить вот такого вот бегемотика. Обосновать выбор таких форм не могу, но судя по тому, как оно тут все гнутое, - это ни разу не закаленная броня, а стало быть... Впрочем, пули со стальным сердечником тогда даже для винтовок и пулеметов были редкостью, а от обычных бессердечниковых пуль 10мм железа защищают вполне адекватно.

На здании надпись "шевроле", но точно сказать, имеет ли она связь с машиной под броней, - не могу. Хотя и есть такая вероятность.

Боевой путь машины, к сожалению, неизвестен.

---

+ еще одна фотография машины

P.S. В башенке кроме как с пистолетом и не поместишься. Или лучше даже с револьвером, чтобы затвором по зубам не получить.

Голландия - страна равнинная. И, наверное, именно поэтому не стоит удивляться распространенности в ней велосипедов. Крути себе педали и получай удовольствие. Не то что в Н.Н., например, когда заехав в Нагорную часть из Заречной - работать уже не хочется Но, все-таки, крутить педали - это усилие, чего часто хочется избежать. И в 1932 году в Нидерландах начался выпуск электровелосипедов. Не путайте их с электромотоциклами, - тут всегда можно было подкрутить педалями, если батарейка начинала садиться или просто для экономии.

Ничего себе? Вы только посмотрите на этот трактор (судя по всему - трелевочный, откуда-то с американских лесоповалов). Ничего не повергает в изумление, нет? Даже шахматное расположение опорных катков, как через десять лет на немецких тяжелых танках? А меня вот слегка ошарашило.

Нет, в принципе, я понимаю, что идея достаточно прозрачная, чтобы не требовать какого-то гениального озарения, - но в настолько чистом исполнении вижу впервые. Интересно, немецкие конструкторы параллельно шли к шахматной ходовой или где-то про этот Speed Cat разузнали?

Датировка по дате фотографии - возможно, машина на несколько лет старше.

Интересно рассуждал в начале 30-х автодилер Smeets te Roermond из Голландии. Ему пришло в голову, что два небольших грузовичка по 2.5 тонны грузоподъемности - дешевле, чем один пятитонный. Ну так логично было бы "склеить" два недорогих грузовичка? Вот, владелец автокомпании Limburgse Swalmen Konings Machinefabriek BV по имени Leo Konings и инженер той же конторы (и родственник, видимо?) Karel Konings в 1932-1933 годах сумели реализовать в металле эту, прямо скажем, достаточно безумную идею, создав "сиамского близнеца", автомобиль Konings SIAM

То, то будущая война - станет именно войной моторов было понятно уже во время Первой Мировой. Танки-танками, броневики-броневиками, но несложно было сообразить, что подвижность "бога войны", артиллерии - важнейший аспект всей моторизации, и что без подвижных пушек ловить нечего. Самоходные установки на танковом шасси, конечно, хорошо - но дорого. Да и, в общем-то, и не очень нужно это шасси - самоходка может быть относительно нетороплива, а это означает - да, именно. Трактор. Тем более, что трактор "Коммунар" серии З-90 был вполне шустрым, до 15 км/ч разгонялся. Вот, на него в 1932 году и водрузили 76-мм пушку.

Вот такое чудовище было построено в Италии, в 1932 году специально для линии Рим-Тиволи. Казалось бы - больше 50 километров там накрутить практически нереально (32,8 по навигатору от центра до центра) - но одиннадцатиметровый маршрутный автобус огромной вместимости получил, в добавок к двум "палубам" еще и третью, на которой размещался ...курительный салон(!).

Насколько это решение было обосновано - не знаю, но автобус вышел роскошный. Мало курительного салона на третьей палубе и багажного отсека (на сорок минут дороги-то), так в нем было предусмотрено еще... Еще специальное помещение для перевозки собак. Чем меня этот лайнер (развивавший по трассе скорость до 44,5км/ч) окончательно добил и потряс до глубины души.

---

P.S. как видите, трехпалубные автобусы бывают не только в фильмах про Гарри Поттера.

Два французских конструктора, Odier и Bessière были людьми продвинутыми и осторожными. Поэтому, создавая в начале 30-х свой автожир (хотя, если ориентироваться на долю подъемной силы, создаваемой авторотирующим винтом - то получилось что-то промежуточное, между самолетом, - который они взяли за основу - и полноценным автожиром) - они предприняли беспрецедентные по тем временам усилия по дополетным экспериментам. В частности, была построена специальная электрическая тележка, которая таскала почти готовый аппарат со скоростью до 80 миль в час (128км/ч), на которой имелся комплекс измерительного оборудования и место для инженера-исследователя.