strangernn: (Default)

Renault UE a casemate (кликабельно)

Нет, это не атака марсиан. Это очередная попытка французов создать себе разведчика - теперь это Renault UE a casemate, построенная на базе одноименной танкетки закрытая машина с пулеметным вооружением. Правда, по ее малогабаритности головы танкистов не поместились, поэтому для них пришлось сделать очень характерные бронеколпаки. Понятное дело, что годилась такая машина только для обкатки идеи гусеничного разведчика, потому что без нормальной вращающейся башни ловить нечего. Хотя, сама идея гусеничной вездеходной танкетки для разведки - военным очень понравилась, в первую очередь, как я понимаю, именно своей вездеходностью.

Самое же странное, что весной 1940(!) года французы заказали аж 1500 таких переделок тягачей Renault UE и даже некоторое количество сделали.
+ говорят, что в 1946 году оно нашлось аж в Индокитае. Не знаю, что и думать.
+ схема машины.
strangernn: (Default)

грузопассажирский автопоезд Chiyoda ST

Дело в том, что этот автобус еще одновременно был и седельным тягачом для грузового полуприцепа. Нет, прицепные багажники к автобусам и сегодня бывают, но чтобы именно в компоновке полуприцепа?? Хотелось бы узнать, как конструкторы и эксплуатанты мотивировали такое вот необычное коммерчески-технологическое решение? Из того, что я смог придумать, не владея японским - грузопассажирские перевозки в сельской местности, как багажа пассажиров, так и "попутных коммерческих грузов"

две страницы на японском и немного от себя - под катом. )
strangernn: (Default)

Вездеход Armstrong-Siddeley-Wilson-Pavesi.

Спустя три года после того, как широко известная в узких кругах машина Armstrong-Siddeley-Pavesi с колесной формулой 8х4 и радиальным(!) двигателем показала на полигоне очень противоречивые результаты (великолепно "облизывая" местность, - она, тем не менее, ухитрилась застрять, потому что полного привода не имела. Да и радиальный двигатель при всех своих преимуществах оказался неудобен в обслуживании и капризен) - авторы идеи "решили повторить". Но, - с учетом накопленного опыта и с привлечением специалиста, как я понимаю, по полному приводу. Итогом их усилий стала вот эта вот машина, Armstrong-Siddeley-Wilson-Pavesi, которая имела формулу 8х8 и нормальный четырехцилиндровый двигатель мощностью 40л.с.

маловато, конечно, но для пробы достаточно )
strangernn: (Default)

кликабельно

А вот еще один представитель семейства "броневиков из Сан-Паулу" 1932 года. Но, в отличие от вчерашнего фигуранта, тут с металлом такое ощущение, что все хорошо. Гнуть его даже не пытались, собирали из прямоугольный кусков на заклепках. Вышло очень по-немецки, я даже по мелкой превьюшке решил, что и вправду, немцы, - но нет! Бразилия, 1932 год. Два (как минимум) пулемета, и снова - башенка, в которой ничего больше револьвера не установить. Нет, ну я понимаю, что это командирская башенка для обзора, но зачем тогда такие сложности с формами и, вероятно, вращением? Квадратная рубка ничем не хуже с этой точки зрения, но в сто раз проще!
strangernn: (Default)

Гвардейский броневик конституционалистов (кликабельно)

Хм. А это вот даже не стыдно и показать. Бронеавтомобиль "Гражданской гвардии" из того же Сан-Паулу обр.1932 года. Машина вполне себе продуманная и изготовленная на высоком промышленном уровне. Собственно, ничем кроме "тиража" в одну штуку она не отличается от современников аналогичного класса. Разве что пулемет в башне не самый удачный, похоже - Гочкисс, но тут уж выбирать не приходилось, как я понимаю. Впрочем, второй пулемет справа от водителя и несколько амбразур по бортам (куда этот пулемет можно перекинуть) доводят общую скорострельность до вполне пристойной величины. Пускай, поменьше, чем у пулеметов с водяным охлаждением, но все равно, очень прилично получается.
+ мутное газетное фото машины.
strangernn: (Default)

бразильский миномет (кликабельно)

Оказывается, бразильские мятежники из Сан-Паулу не только броневики строили. Видимо, имея запасы минометных боеприпасов, но не имея минометов, - они начали импровизировать. И импровизировали они довольно интересно: как видите, вместо минометного ствола нормального типа, - они изготовили миномет архаичного стержневого типа. Почему - не знаю, да и с дальнобойностью подозреваю проблемы, - но "это работало". И, видимо, даже переделка мин (замена хвоста на шток тем или иным образом) оправдывалась, - а чуть позже было начато изготовление и новых мин к этим орудиям.
+ оригинальные мины и новодельная, специально к данному миномету.
strangernn: (Default)

еще один броневик из Сан-Паулу

Что, "опять Испания"? Неа, ни разу не Испания, и не Гражданская Война, а вовсе даже революция. В Бразилии, в 1932 году (или, скорее контрреволюция). Там, вообще, нескучно было, но в данный вот момент восставшие из Сан-Паулу сумели заглянуть в будущее и изобразить вот такого вот бегемотика. Обосновать выбор таких форм не могу, но судя по тому, как оно тут все гнутое, - это ни разу не закаленная броня, а стало быть... Впрочем, пули со стальным сердечником тогда даже для винтовок и пулеметов были редкостью, а от обычных бессердечниковых пуль 10мм железа защищают вполне адекватно.

На здании надпись "шевроле", но точно сказать, имеет ли она связь с машиной под броней, - не могу. Хотя и есть такая вероятность.

Боевой путь машины, к сожалению, неизвестен.
+ еще одна фотография машины

P.S. В башенке кроме как с пистолетом и не поместишься. Или лучше даже с револьвером, чтобы затвором по зубам не получить.
strangernn: (Default)

Вертолет Хаффнера модели R2 (кликабельно)

Ну скажите мне: почему авторы этого вертолета, названного ими "R2 revoplan", два молодых австрийца (Рауль Хафнер* и Бруно Наглер) представленного публике весной 1933 года, - считали, что их вертолет "дуракоустойчивый"? Что в нем такого, не позволяющего неопытному пилоту угробиться? Нет, если сравнивать теоретическую сложность посадки классического аэроплана и висящего вертолета, - то, может быть, оно и так. Но на практике-то вертолеты ничуть не лучше себя зарекомендовали. Впрочем, тогда это еще не было известно. Так что какие-то резоны у них были. У них, как показала практика, не было хорошего мотора. )
strangernn: (Default)

голландский электровелосипед 1932 года

Голландия - страна равнинная. И, наверное, именно поэтому не стоит удивляться распространенности в ней велосипедов. Крути себе педали и получай удовольствие. Не то что в Н.Н., например, когда заехав в Нагорную часть из Заречной - работать уже не хочется Но, все-таки, крутить педали - это усилие, чего часто хочется избежать. И в 1932 году в Нидерландах начался выпуск электровелосипедов. Не путайте их с электромотоциклами, - тут всегда можно было подкрутить педалями, если батарейка начинала садиться или просто для экономии.

но рассчитывать на батарейку я бы не советовал )
strangernn: (Default)

кликабельно

Трудно сказать, что сподвигло американского изобретателя на попытку использовать сжатый воздух в качестве источника энергии для движения автомобиля. В 1932 году бензин стоил какие-то смешные копейки, так что речь точно не об экономии топлива шла. С другой стороны, опыт эксплуатации подобных локомотивов в шахтах - должен был лишить иллюзий насчет запаса хода и динамики после потери части давления. Ну и зачем тогда? Можно было бы предположить взрывобезопасное исполнение автомобиля, скажем для курсирования инспекций по пороховым складам и химическим производствам. Это если не брать как рабочую версию "мы это можем" без всякого рационального смысла.
strangernn: (Default)

Speed Cat (кликабельно)

Ничего себе? Вы только посмотрите на этот трактор (судя по всему - трелевочный, откуда-то с американских лесоповалов). Ничего не повергает в изумление, нет? Даже шахматное расположение опорных катков, как через десять лет на немецких тяжелых танках? А меня вот слегка ошарашило.

Нет, в принципе, я понимаю, что идея достаточно прозрачная, чтобы не требовать какого-то гениального озарения, - но в настолько чистом исполнении вижу впервые. Интересно, немецкие конструкторы параллельно шли к шахматной ходовой или где-то про этот Speed Cat разузнали?

Датировка по дате фотографии - возможно, машина на несколько лет старше.
strangernn: (Default)

Исходный вариант ракетных орудий, трубы с ТРС (кликабельно)

Первые опыты в СССР с ракетным вооружением самолетов начались еще в самом начале 30-х годов. Что послужило к тому толчком - успехи ракетчиков или проблемы в создании авиационного вооружения классического типа сейчас и спросить не у кого. Однако, что интересно: в развитии запускаемых с самолетов ракет советские конструкторы очень долго "шли в другую сторону". Начав с решений более сложных, но обеспечивавших лучший результат постепенно мигрировали в сторону примитивных решений. Как так? А вот смотрите: )
strangernn: (Default)

Konings SIAM (кликабельно)

Интересно рассуждал в начале 30-х автодилер Smeets te Roermond из Голландии. Ему пришло в голову, что два небольших грузовичка по 2.5 тонны грузоподъемности - дешевле, чем один пятитонный. Ну так логично было бы "склеить" два недорогих грузовичка? Вот, владелец автокомпании Limburgse Swalmen Konings Machinefabriek BV по имени Leo Konings и инженер той же конторы (и родственник, видимо?) Karel Konings в 1932-1933 годах сумели реализовать в металле эту, прямо скажем, достаточно безумную идею, создав "сиамского близнеца", автомобиль Konings SIAM

решение было еще безумнее идеи )
strangernn: (Default)

автотрактор (кликабельно)

...ну, трактор - это сильно сказано, но комплект для превращения грузовичка в короткобазный полугусеничный трактор выглядит, как мне кажется, довольно привлекательно для мелкого американского фермера первой половины 30-х годов. Тут и грузовик полноценный в хозяйстве, и какой-никакой трактор, на котором и поле вспахать можно. Можно-можно, не сомневайтесь. Это не просто гусеница на заднее колесо, там еще и передаточное отношение не 1:1, и диаметр поменьше, - так что на первой передаче вполне по-тракторному должно было получаться.

Но - не срослось. Получилось довольно дорого, тяжело, сложно в замене и, в целом, ничем не лучше покупки отдельного небольшого тракторенка. А с т.з. отказоустойчивости и вовсе плохо.
+ перевозка тракторокомплекта
strangernn: (Default)

небронированный вариант СУ-2 (кликабельно)

То, то будущая война - станет именно войной моторов было понятно уже во время Первой Мировой. Танки-танками, броневики-броневиками, но несложно было сообразить, что подвижность "бога войны", артиллерии - важнейший аспект всей моторизации, и что без подвижных пушек ловить нечего. Самоходные установки на танковом шасси, конечно, хорошо - но дорого. Да и, в общем-то, и не очень нужно это шасси - самоходка может быть относительно нетороплива, а это означает - да, именно. Трактор. Тем более, что трактор "Коммунар" серии З-90 был вполне шустрым, до 15 км/ч разгонялся. Вот, на него в 1932 году и водрузили 76-мм пушку.

стоило ли это делать? )
strangernn: (Default)

ракетомобиль "Sig" Haugdahl (кликабельно)

Жизнь и творчество американского конструктора норвежского происхождения Сигурда Олсона (Sigurd Olson Haugdahl) известного в США как "Sig" Haugdahl изобилует всякими подвигами на ниве автогонок, но на фоне более-менее традиционных автомобилей особняком стоит построенный им в 1932 году автомобиль с 32 (тридцатью двумя, да - можете сами посчитать) твердотопливными ракетами, который - впервые в мире - был предназначен не для установления рекордов скорости на прямой, а для "нормальных" кольцевых автогонок. Как? Предполагалось, что ракеты будут зажигаться не одновременно, а по мере необходимости, с пульта в кабине пепелаца.

продолжение под катом )
strangernn: (Default)

трехпалубный автобус (кликабельно)

Вот такое чудовище было построено в Италии, в 1932 году специально для линии Рим-Тиволи. Казалось бы - больше 50 километров там накрутить практически нереально (32,8 по навигатору от центра до центра) - но одиннадцатиметровый маршрутный автобус огромной вместимости получил, в добавок к двум "палубам" еще и третью, на которой размещался ...курительный салон(!).

Насколько это решение было обосновано - не знаю, но автобус вышел роскошный. Мало курительного салона на третьей палубе и багажного отсека (на сорок минут дороги-то), так в нем было предусмотрено еще... Еще специальное помещение для перевозки собак. Чем меня этот лайнер (развивавший по трассе скорость до 44,5км/ч) окончательно добил и потряс до глубины души.
P.S. как видите, трехпалубные автобусы бывают не только в фильмах про Гарри Поттера.
strangernn: (Default)

колесный глиссер (кликабельно)

Обмануть природу решили в 1932 году два американских изобретателя из Нью-Джерси. Что они построили? Нет, это не снегоход на пневматиках низкого давления, это глиссер. Колесный, ага. Предполагалось, что проворачивающиеся "колеса" (металлические понтоны специального профиля, облегчающего проворот) будут иметь меньшее сопротивление, чем цельный корпус, скользящий по волнам. Насколько их идея сработала - увы, не знаю. Так, по прикидкам - не должно было заработать. Ини должно?
strangernn: (Default)

испытательный стенд Odier и Bessière (кликабельно)

Два французских конструктора, Odier и Bessière были людьми продвинутыми и осторожными. Поэтому, создавая в начале 30-х свой автожир (хотя, если ориентироваться на долю подъемной силы, создаваемой авторотирующим винтом - то получилось что-то промежуточное, между самолетом, - который они взяли за основу - и полноценным автожиром) - они предприняли беспрецедентные по тем временам усилия по дополетным экспериментам. В частности, была построена специальная электрическая тележка, которая таскала почти готовый аппарат со скоростью до 80 миль в час (128км/ч), на которой имелся комплекс измерительного оборудования и место для инженера-исследователя.

еще парочка фотографий и рассказ под катом )
strangernn: (Default)


В Бразилии с преступностью всегда было хорошо. Или плохо - это с какой стороны посмотреть - но преступников было много. Поэтому полицейские всегда хотели броню. И в 1932 году в Сан-Паулу была построена серия броневиков серии FS. На этой фотографии запечатлен броневик FS3 или 4 - точно непонятно. Конечно, типичный "паркетник" и даже, кажется, без башни, но в пруду и щука - акула. В смысле, для подавления всякой уголовщины более чем достаточно, наверное.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

October 2017

S M T W T F S
1 234567
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 18th, 2017 01:09 pm
Powered by Dreamwidth Studios