![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Ford 14-A Trimotor (кликабельно)
Компания Ford строила не только автомобили. Ford Airplane Company построила в 1925 году первый коммерчески-успешный пассажирский авиалайнер Ford Trimotor, который был выпущен огромной по тем временам серией в 199 единиц и продержался в эксплуатации аж до 1989(!) года. Но был и еще один Ford Trimotor, который очень сильно отличался от привычного облика этих машин. Это Ford 14-A Trimotor, самый большой из тримоторов. Изготовила этот самолет компания Stout Metal из фордовского концерна. Рассчитанный на 40 пассажиров самолет имел размах крыльев в 33,5 метра а длина фюзеляжа составляла 24.4 метра.
Ford 14-A Trimotor, вид сбоку (кликабельно)
С двигателями же вышло вот что: на крыльях стояли два Hispano-Suiza 12Nc V-12 по 715л.с., а чтобы освободить место в фюзеляже конструкторы убрали третий двигатель на пилон сверху. И, поскольку место их не стесняло, а расположение двигателя в районе ЦТ позволяло выбрать мотор любой разумной массы не переживая за центровку - установили там мотор помощнее, Hispano-Suiza 18Sbr W-18 нормальной мощностью 999 л.с. (взлетная мощность достигала 1640 л.с.). Однако, дело кончилось ничем. Созданный в 1932 году самолет по неизвестным причинам был в 1933 году тихо сдан на слом, так и не поднявшись в воздух. Что там произошло и почему - представления не имею. Но самолет интересный, согласитесь?
+ еще одно фото, но неважного качества.
+ еще одно фото, но неважного качества.
no subject
Date: 2019-05-29 11:45 pm (UTC)https://oldmachinepress.com/2013/07/25/hispano-suiza-18r-and-18sb-aircraft-engines/
Лично Форд велел поменять проект с радиальных моторов на жидкостного охлаждения, которые оказались слишком слабыми. Пытались взлетать, пока не повредили самолет, и тогда его потихоньку разобрали и выбросили. И может от этого Форду наскучило заниматься самолетами.
Я подозреваю, что они еще и замахнулись чересчур - самолет этот больше, чем даже DC-3, не говоря уже про полетевшие после него B-247 и DC-2.