![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
грузопассажирский автопоезд Chiyoda ST
Дело в том, что этот автобус еще одновременно был и седельным тягачом для грузового полуприцепа. Нет, прицепные багажники к автобусам и сегодня бывают, но чтобы именно в компоновке полуприцепа?? Хотелось бы узнать, как конструкторы и эксплуатанты мотивировали такое вот необычное коммерчески-технологическое решение? Из того, что я смог придумать, не владея японским - грузопассажирские перевозки в сельской местности, как багажа пассажиров, так и "попутных коммерческих грузов"
очень интересно, что написано-то?! (кликабельно)
Было бы интересно узнать, угадал ли я в данном случае, ну и технические подробности узнать, на японском языке изложенные. Кстати, сама идея грузопассажирского автотранспорта в такой схеме мне очень понравилась, не исключено, что в малонаселенных регионах такие автопоезда могли бы стать интересным решением проблемы пассажирского сообщения и доставки грузов одновременно.
+ Chiyoda ST грузом бревен
+ Chiyoda ST грузом бревен
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-08-21 09:06 pm (UTC)(http://www.hino-global.com/about_us/hino_brand/timeline.html)
no subject
Date: 2016-08-21 09:50 pm (UTC)no subject
Date: 2016-08-21 10:12 pm (UTC)no subject
Date: 2016-08-21 09:37 pm (UTC)маршрутка АРЕМЕКУЗ - 1954 https://a-a.d-cd.net/5dde1f2s-960.jpg (надпись на боку вставляет "доставка сельхозпродуктов из колхозов в Москву) и конечно "автобус-пикап" РАФ-251Т (отличная идея, которую загубили, хотя вся сельхозместность таки вопила что им такое надо)
фургон https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ8Jq2qdRAZitg-aOx3tbGM2IJTT5_RG0_DRY25HESm52WXJ6Fs
Пикап = https://pp.vk.me/c629431/v629431205/3d43c/_ZiQd6B9ikI.jpg
no subject
Date: 2016-08-22 05:33 am (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 05:43 am (UTC)В прибалтике тогда конструктора нащупали очень верное направление. Но увы его сгубила унификация, а от РАФ потребовали микроавтобусы (которые так же были остронужны).
С другой стороны "Грузовой люк" на ПАЗИках был и с демонтажом задних сидений они так же легко возили 500-1000 кило груза КРОМЕ пассажиров на задней площадке (для похорон это было удобно да). Но как грузопассажирские их эксплуатировали редко. Идея Сталина что колхозник что то там повезет на рынок МНОГО в город - претила Хрущу.
Вот вам и дефицит кстати... и прочие радости.
no subject
Date: 2016-08-22 06:04 am (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 06:13 am (UTC)Он там для всего - комплексное решение. Но в сельской местности предпочитали оставлять последний ряд сидений, чем оставить там свободной площадку. Идея маршрутного автобуса с перевозкой грузов по 100-200 кг умерла в 1950е увы...
>Кстати в том числе поэтому они выпускаются на прочных грузовых шасси с большими колесами, хотя в этом габарите давно можно было перейти на несущий кузов.
Не по этому - прочный несущий кузов требовал прессового производства и конвеера, а сельские "коробочки" у нас делали небольшие предприятия... Да и как показала практика переведения ЗИС-155/158 на пригородные маршруты - "несущий кузов" на тогдашних сельских дорогах СССР даже с как бы твердым покрытием долго не живет, а главное требует ЗАВОДСКОГО ремонта... "Коробочку" же можно чинить в мастерской.
no subject
Date: 2016-08-22 03:42 pm (UTC)no subject
Date: 2016-08-23 06:03 am (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 05:40 am (UTC)сибирских рудКарелии на железнодорожную станцию. А с недавних пор у них и пикап есть. И "Газель" с пятиместной кабиной и кузовом, хотя это достижение сравнительно недавнее, отличная вещь - на мой взгляд, намного лучше чем классический пикап американского типа. Ну кроме проходимости, но как раз именно американские пикапы в основном неполноприводные.no subject
Date: 2016-08-22 05:45 am (UTC)В 1980е дохрена но поздно. А вот корень зла что сельские РЕЙСОВЫЕ грузопассажирские автобусы стали редкость уже в конце 1950х и были ею до 1970х.
Не должен колхозник в город большой багаж везти. Харам...
no subject
Date: 2016-08-21 10:39 pm (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 05:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 05:14 am (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 10:43 am (UTC)Грейхаунд-Канада тоже прицепы цепляет для экспресс-грузов.
no subject
Date: 2016-08-22 03:35 pm (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 11:51 am (UTC)http://fot.com.ru/uploads/1143473822/gallery_38_22_38962.jpg
no subject
Date: 2016-08-22 11:53 am (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 12:01 pm (UTC)вольво-http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Mixed_bus.jpg/440px-Mixed_bus.jpg
и естественно,многообразие вариантов от тюнинг ателье,особо они любят сканию хелмарк-так как там изначально золожен вариант трансформации
no subject
Date: 2016-08-22 06:45 pm (UTC)no subject
Date: 2016-08-22 07:31 pm (UTC)А тут шанс выйти на премиум-сегмент. Не просто на брёвнах ехать, а в кресле под крышей.
Вспомнил, что оно мне напоминает! Тепловоз ТУ8П
Судя по году - это с прицелом на Манжурию
Date: 2016-08-22 09:11 pm (UTC)no subject
Date: 2016-08-23 01:14 pm (UTC)Вот этот аппарат был замечен исполняющим обязанности рейсового по маршруту Томск-Новокузнецк, хотя там обычно нормальные рейсовые ходят, семь часов ходу, как-никак. В прицепе, соответственно, багаж. А в Питере периодически наблюдается пластикоовый биосортир на прицепе к фургону киношников, что, надо пологать, весьма функционально.