Не теряйте мужества - худшее впереди!

В первой половине 1902(!) года в Кертисс Филд (штат Нью-Йорк), попытался взлететь и гробанулся необычный самолет "Flying Doughnut". Аппарат, построенный по патенту доктора Джорджа Ф. Мейерса (George F. Meyers) из Джексон-Хайтс (штат Нью-Йорк), полученного в 1897 году выглядел довольно странно, но что там думал себе мистер Мейерс мы уже вряд ли узнаем. Пилотировал аппарат пилот-испытатель Эмиль Руппрехт (Emil Rupprecht), и он сумел даже оторваться от земли, но с высоты около метра самолет упал и разлетелся на куски. Эмиль Руппрехт выпрыгнул, когда вращающийся винт начал разносить на куски шелковую ткань и деревянную раму. Обошлось без жертв, летчик отделался легким испугом. До полета братьев Райт оставалось около полугода.

Поле для гольфа это вам не хухры-мухры, да и для крикета тоже, не сильно проще. Траву надо постоянно подстригать (для гольфа на т.н. "лужайке" - до высоты 5-10 миллиметров(!)), а грунт под ней укатывать, укатывать и укатывать. Даже небольшие кочки не приветствуются. В эпоху до исторического материализма механических двигателей это была большой степени ручная работа (отпечатки копыт вовсе не улучшают поля), ( но с появлением компактных и мощных ДВС ручному труду появилась альтернатива. )

В 1898 году Виктор П. ДеНайт (Victor P. DeKnight) из Вашингтона предложил американской армии пулемет оригинальной конструкции под стандартный на тот момент армейский патрон .30-40 Krag. В отличие от традиционного на тот момент принципа использования энергии отдачи - он сделал ставку на отвод газов. Однако, сделать ставку на, прогрессивную в целом идею оказалось недостаточно. Не говоря уже о том, что газоотводная система в заполненном водой кожухе решение само по себе сомнительное, так конструктору и не удалось обеспечить даже относительную надежность. Испытания показали, что на 7150 выстрелов (с промежуточным капремонтом после первых 1150 выстрелов) оружие дало 182 задержки различного типа, из которых 143 осечки из-за плохой конструкции УСМ и 16 нарушений подачи ленты из-за плохой работы автоматики. Разумеется, с такими показателями оружие было снято с испытаний и (к счастью для нас) замузеено.

---

+ еще фото.

В 1898 году житель Вашингтона Victor P. De Knight получил патент на пулемет с приводом автоматики отводом газа. Решение на тот момент революционное, сулившее огромный выигрыш в весе и уменьшенное количество отказов, но... Взявшаяся в 1902 году за воплощение идеи - компания Pratt & Whitney Co пулемет, получивший название Model.1902, практически запорола. Нет, вот стрелял он очень неплохо, но из-за странных параметров УСМ патроны частенько не воспламенялись (есть версия, что им подсунули перед испытаниями не совсем качественные патроны, потому что уж слабый удар курка - это странно. Должно было выявиться еще на фирме). А тут еще массовые "Максимы" подпирают... В общем, американские военные решили, что уже овчинка не стоит выделки.

P.S. А так-то неплохо: оно и полегче "Максима" и в эксплуатации поудобнее. Сальники мотать не надо.

Чем руководствовались конструкторы компании Panhard, когда в 1902 году предложили бельгийскому королю Леопольду II именно такой компоновки автомобиль - доподлинно неизвестно. Преимущества его перед обычным "капотным" автомобилем совершенно неочевидны. Больше того - по-моему, в салоне будет шумнее, чем у "классики". Но, наверное, если рассматривать проезд через толпу любящих подданных - то, наверное, поудобнее выходит? Меньше раздавленных, в смысле - обзор у водителя лучше.

Кстати. В том же 1902 году на жизнь короля покушался итальянский анархист, сделавший несколько выстрелов по его экипажу и промахнувшийся. Может быть, экзальтированный товарищ просто запутался в странном силуэте и необычной компоновке машины, и сгоряча палил не туда?