strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

трицикл Buchet (кликабельно)

В 1902 году французский конструктор и мотогонщик M.Buchet в очередной раз решил прыгнуть выше головы. С целью побить нафиг все уществующие рекорды скорости - он вознамерился установить на мотоцикл двигатель собственной разработки мощностью 32 л.с. Правда, мотор объемом в 4.22литра получился, прямо скажем, немаленьким. Установить его традиционным образом (с первой попытки, да) у него не получилось. И тогда он решил сделать ход лошадью и создать трицикл, задние колеса которого напрямую соединясь с выходами коленвала. Такая фигня как КПП или сцепление не предусматривались, вращение двигателя автоматически приводило мотоцикл в движение.


M.Buchet на своем детище (кликабельно)

В целом, надо сказать, у него получилось. Правда, возникли сложности.... По прямой в те года никто не гонялся, соревнования проходили на ипподромах, а там закругления. Понимаете? У трицикла не было дифференциала, и его поведение в поворотах оставляло желать лучшего. Т.е., он постоянно уходил в занос, на самом деле. Плюс к тому, передаточное отношение 1:1 оказалось несколько неоптимальным для разгона. В начале движения машина страдала задумчивостью. В общем, проведя несколько гонок - к следующему сезону (1903 года, соответственно) конструктор так-таки сумел переделать свою машинку в нормальный мотоцикл с этим же двигателем. Но это уже другая история.


вид на болид сзади(кликабельно)

Правда, мне не дает покоя момент старта. В смысле, - как??? Остановить двигатель можно отключением зажигания, полным закрытием дросселя или краником на бензопроводе, но как со стартом? Ведь стоит запустить двигатель - и оно поедет!! А там одних холостых оборотов километров на 40 в час хватит, полагаю. Все, что я могу придумать - какие-то чурбачки под картером двигателя с тем, чтобы колеса вращались в воздухе. А по свистку трицикл просто можно с них столкнуть, либо пинком помощника, либо просто ногами чуть сдвинуть машинку вперед. И поехали!!!
+ еще одно фото супертрицикла

Date: 2013-09-28 08:24 pm (UTC)
From: [identity profile] savoyskiy.livejournal.com
Думаю, не было никаких "чурбаков по колесами". Просто заводил двигатель по команде "старт".

Date: 2013-09-28 08:54 pm (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
Так такой двигатель только с толкача завести можно.

Date: 2013-09-29 06:58 am (UTC)
From: [identity profile] savoyskiy.livejournal.com
Кстати, да.
Команда "старт!", месье бежит рядом с мотоциклом, толкая его, потом заводится двигатель, он запрыгивает в седло и едет. Романтика! (=

Date: 2013-09-29 09:19 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Все становится проще, если у месье есть стартовая команда.

Date: 2013-09-28 11:15 pm (UTC)
From: [identity profile] winwars.livejournal.com
Представляет интерес соотношение диаметра к длине хода поршня.

Date: 2013-09-29 07:08 am (UTC)
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
5⅛ дюйма диаметр, 6¼ ход
http://theoldmotor.com/wp-content/uploads/2013/06/Buchet.jpg

Date: 2013-09-29 07:17 am (UTC)
From: [identity profile] abarygen.livejournal.com
А как он охлаждался?

Date: 2013-09-29 08:32 am (UTC)
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
этот никак, рёбра на головках, разбрызгивание масла изнутри, очевидно.
следующий, который у ув.Strangernn "Но это уже другая история", уже имел и рёбра охлаждения на цилиндрах.

Date: 2013-09-29 06:44 pm (UTC)
From: [identity profile] xtz660.livejournal.com
Поражают конечно тонкостенные цилиндры ДВС того времени.

Date: 2013-09-30 01:22 pm (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
Так степень сжатия и мощность же. Давление небольшое, нагрев на единицу площади тоже. Толстые стенки и рёбра просто не нужны.

Date: 2013-09-30 04:30 pm (UTC)
From: [identity profile] xtz660.livejournal.com
Да не, я не про то немного. Понятно почему и зачем. Выглядит просто абсолютно непривычно.

Date: 2013-10-02 07:52 pm (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
Как и объёмы в несколько литров у в общем-то мопедов. Технический прогресс!

Date: 2013-09-29 07:19 am (UTC)
From: [identity profile] winwars.livejournal.com
Спасибо.

Date: 2013-09-29 10:00 am (UTC)
From: [identity profile] shurikk77.livejournal.com
А разве в рекордных заездах старт с места дается? По-моему, всегда с хода: завелся, разогнался - оп-па, мерная дистанция.

Date: 2013-09-29 10:36 am (UTC)
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
вот тут (http://theoldmotor.com/wp-content/uploads/2013/06/Buchet.jpg) пишут, что сцепление-таки было, ленточное, и его, вроде как, на фото видно.

Date: 2013-09-29 11:57 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
А. Ну, тогда проще, потому что иначе совсем уже какой-то экстрим.

Date: 2013-09-29 09:09 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Так в картинге, в самом мелком классе, где дети гоняются, до сих пор именно так и сделано - ни дифференциала, ни сцепления, ни коробки. Запуск с толкача при помощи специально обученных помощников, в роли которых обычно выступают папы или старшие братья. Остановка об дерево отключением зажигания.

Хотя нет... Я видел и другой вариант - запуск шнурком, удерживая заднюю часть карта с вращающимися колесами на весу. По команде старт отпускают.
Edited Date: 2013-09-29 09:12 pm (UTC)

Date: 2013-09-29 09:18 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Хм, band clutch - это как? Действительно, ленточное сцепление, но как же оно работало? Единственное, что приходит в голову - это такая система, как у локомобилей. То есть плоский ремень, который специальной вилкой переводится с рабочего шкива на расположенный рядом свободно вращающийся. Ведущий шкив при этом имеет двойную ширину. В общем-то, на тот момент самый распространенный способ временного отключения механизма, приводимого от системы трансмиссий.

Date: 2013-09-29 09:22 pm (UTC)
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
мне кажется, что просто два шкива рядом и общий ремень - сцепил-расцепил, плюс пробуксовка, как ленточный тормоз ;)

Date: 2013-09-29 09:36 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Ведущий и ведомый рядом на одном валу, ремень шириной в оба шкива и натяжной ролик чуть в стороне? Остроумно. Действительно, похоже на ленточный тормоз, только лента бесконечная и все время прокручивается. Потом из этой идеи, видимо, выросла гидромуфта. В принципе, можно просто использовать ременную передачу, в которой натяжной ролик будет включать "сцепление" - появилось натяжение, пошла передача момента. Только в обоих вариантах будет сильно тереться ремень на холостом ходу.

Date: 2013-09-29 09:44 pm (UTC)
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
ременная передача описанного вами типа использовалась на практически всех мотоциклах с ременной передачей ;)

Date: 2013-09-29 09:46 pm (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Это было давно, я тогда еще не интересовался техникой :-)

Date: 2013-09-30 01:20 pm (UTC)
From: [identity profile] john-jack.livejournal.com
Такая же система используется и на большинстве современных мотоблоков. И ремень не сильно трётся.

Date: 2013-09-29 12:18 pm (UTC)
From: [identity profile] papa-fittih.livejournal.com
так вот ты какой, tribuchet.

Date: 2013-09-29 12:32 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Илья, а вам по этой штучке что-нибудь попадалось?

Это аэродромный тягач или что?

http://blog.hemmings.com/index.php/2009/07/20/martin-mystery/

Date: 2013-09-29 02:16 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Явно не аэродромный тягач, не тот профиль шин. Дерн взрежет сразу, а с бетоном на ВПП тогда неважно было. Но вот что именно - пас.

Date: 2013-09-29 02:53 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Я из-за профиля шин и удивился. Но сделан авиафирмой. Может какое-то авиаоборудование на нём?

сорри, что влезаю

Date: 2013-09-29 02:40 pm (UTC)
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
просто какой-нибудь delivery truck, типа Divco
тем более, что Нью-Йорк и Депрессия
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Да нет, где место для груза? У трёхколёсника Tempo и то, больше.

И смущает такая высокая посадка машины, как будто под полом двигатель. А зачем такие трудности?

Date: 2013-09-29 03:04 pm (UTC)
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
не ну там типа "авиационная пневмоподвеска" же, как раз - доставка молока в стеклянных бутылках или просто "демонстратор технологии" ;)

Date: 2013-09-29 06:10 pm (UTC)
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Да. Может быть.
From: [identity profile] stremmi.livejournal.com
ну или что они там имели в виду под "резиновой подвеской авиационного типа"? я же не зря в пример Divco привёл - культовые грузовички, вся Америка в них была
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Нет. про Детройтскую компанию Промышленных Машин я давно знаю, но как я выше и сказал, тут кузова-то нет в принципе (объём крайне мал). Если б это была Англия, а не Штаты, то ещё может быть (элетромолочник), но тут, вряд ли.
From: [identity profile] Фриц Теофил (from livejournal.com)
Посадка навевает мысли об электромобиле - этакий компактный самоходный модуль со всей начинкой, на котором можно организовать любую надстройку

Date: 2013-10-01 08:59 pm (UTC)
From: [identity profile] sp-86.livejournal.com
Спасибо большое за интереснейший журнал. Читаю давно, хотя военной техникой совсем не интересуюсь. Забавно, мне кажется, что человек на вашем юзерпике и мотогонщик M.Buchet очень похожи.

Date: 2013-10-02 03:58 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Мы с ним даже не родственники совсем. ;)

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 25th, 2026 11:12 pm
Powered by Dreamwidth Studios