Не смотрите, что на дворе 1902 год - трицикл за сотню разгоняется.

[strangernn]

рекордный трицикл из Франции (кликабельно)

Крайне интересный трицикл был сфотографирован во Франции где-то в марте 1902 году. Чем интересный? Он гоночный и как бы не рекордный для своего времени. Я даже боюсь себя представить за рулем этой конструкции, которая мало того, что на дистанции в 500 метров разогналась до 108 км/ч (найти полукилометровый ровный участок дороги можно, я думаю), но и пронеслась дистанцию в 50 километров за 33 минуты (средняя скорость 91 км/ч). На таких колесиках без амортизации (ладно, переднее колесо, кажется, как-то подрессорено), да по тогдашним дорогам, оптимизированным под скорость неторопливо шагающей (ну максимум рысью) лошадки с повозкой.

вид на трицикл сзади (кликабельно) + большое фото качеством похуже.

По-моему, убиться там было гораздо проще, чем не убиться. Однако, хотелось бы подробностей об этой изящной и очень продуманной машинки. В чем продуманной? Двигатель над задней осью создает хорошее прижимное усилие для ведущих колес, но и управляющее переднее колесо без нагрузки не остается - его прижимает часть веса мотоциклиста. На управляемость машины влияют и тормоза на обоих задних колесах, затормозить тоже можно было вполне вовремя. В общем, скорость машины - как максимальная, так и средняя - получились вполне достойными. Хотя и при крайне неудобном положении пилота... До слова "эргономика" было еще очень далеко.

---

+ большое фото из старого альбома.

P.S. ...но зачем ему педали? Заводить двигатель "с ходу"?

Comments

[vit_r]

Зачем педали электро-велосипеду. Привычка позволяет контролировать дорогу при езде на моторе.

[skittishfox]

Я бы как раз сказал, что там задняя подвеска очень солидная, где седло и бензобак прикреплен к оси с двигателем амортизаторами.

Ну и может статься, что педали там потому, что коробки передач нет или очень мало, и на нижних передачах (или, точнее, на их аналоге) веломопед катается на мускульной тяге.