strangernn: (Default)

трицикл Slinger 1901 с двигателем De Dion (кликабельно)

Что будет, если к передней части велосипеда вместо переднего колеса прикрепить полнофункциональный мотоцикл? Получится трехколесное чудище Slinger 1901 De Dion. Причем, прошу обратить внимание: впереди пристыкован настоящий мотоцикл, переднее колесо (в смысле, самое переднее) поворачивается через систему тяг отдельно от всей мототележки, которая поворачивает вслед за ним, а задний полувелосипед уже за нею, классическим образом.

ExpandЕсли это не самый странный мотоцикл, то явный претендент. )
strangernn: (Default)

Вертолет Мориса Леже (очень кликабельно)

Оказывается, один из пионеров вертолетостроения жил в княжестве Монако. Морис Леже (Maurice Léger) к 1907 году разработал, построил и испытали собственный вертолет соосной схемы. Ну да, конечно - с современного уровня глядя вертолет тот еще. Достаточно посмотреть на лопасти его НВ, меньше всего похожие на лопасти НВ современных вертолетов, так что без современных двигателей (для каждого винта был свой мотор) ловить было, по-моему, совсем-совсем нечего... Но Морис Леже свою машину - весом аж 800 кг при размахе роторов 12,5 метров - все-таки построил и опробовал.

ExpandГоворят, он даже немного подпрыгивал. )
strangernn: (Default)

длинноствольный (дальнобойный?) вариант пистолета Mars (кликабельно)

Разработанный в конце XIX века пистолет "Марс" (Gabbet-Fairfax Mars Automatic Pistol) был, как мы с высоты послезнания понимаем, просто коллекцией тупиковых для пистолета решений и вполне заслуженно быстро сошел со сцены еще до Первой Мировой войны (производство прекращено в 1907 году после выпуска примерно 80 единиц пистолета различных модификаций). Вот, к примеру, малоизвестная длинноствольная модификация варианта под патрон 8,5мм Mars, датируемая 1901 годом (серийный номер 27).

Expandвышло, по-моему, еще тяжелее и неуклюжее, чем было. )
strangernn: (Default)

Kreß Flugapparat на берегу озера Винервальдзее (кликабельно) + еще фото.

Еще за пару лет до знаменитого полета Братьев Райт сумел взлететь самостоятельной тягой самолет, построенный под Веной уроженцем Российской Империи Вильгельмом (Василием Васильевичем) Крессом. Собственно, то что он построил было самолетом очень условно. Т.е., да - крылья, мотор и пропеллеры имеются, идея разгона крыла в неподвижном воздухе в наличии, но во всем остальном...

ExpandОн взлетел, да... Но не более того. )
strangernn: (Default)

Трицикл Singer с мотор-колесом Perks&Birch (кликабельно)
+ вид на трицикл с другой стороны

Да, так вот: убедившись в работоспособности идеи мотор-колес Перкса и Берча (про которые я писал вчера) к товариществу изобретателей год спустя присоединилась компания Singer, довольно крупный производитель велосипедов различного назначения. Соединение бизнесов привело к появлению в ассортименте не только "моторизованных велосипедов", но и многоместных и многоколесных мотоциклов, сердцем которых было все то же мотор-колесо (версии, как я понимаю, уже в 2 л.с.).

Expandвышло довольно-таки красиво, надо сказать. )
strangernn: (Default)

Солнечная энергетическая установка и страусы (кликабельно)

Альтернативная энергетика, говорите? Ну вот вам альтернативная энергетика. В 1901 году на страусиной ферме "Cawson's Ostrich Farm" в окрестностях Лос-Анжелеса (Южная Пасадена) изобретатель Обри Энеос (Aubrey Eneas) из Бостона (где он в 1892 году основал свою Solar Motor Company) установил по заказу ее хозяина мистера Каустона (Cawston) систему для подачи воды из скважины, приводимую в действие солнечной энергией. Недорого, всего за 2500 долларов.

Expandпосредством простой паровой машины, конечно. )
strangernn: (Default)

А вот какая интересная колесница была сфотографирована в 1901 году в Lawson'e (Лондон). В принципе, ничего бы и особенного - обычная трехколеска с "механической лошадью" впереди, но вот только в "упряжке" две таких "кобылки". Видимо, желая ускориться - владелец установил второе ровно такое же тянущее устройство. Думаю, что у него получилось - машина должна была стать вдвое быстрее, но меня смущает управление. И не столько поворотом, там все просто - сколько двигателями. В смысле, и в гораздо более поздние времена настройка карбюраторов в такой ситуации была тем еще развлечением, а уж в 1901 году... Мне кажется, что эту машину постоянно водило из стороны в сторону из-за несогласованной тяги моторов. Хотя выглядит красиво.
strangernn: (Default)

"L’Aviateur" мог только не падать (кликабельно)

А это у нас "L’Aviateur" (№1), произведение французского фанатика авиации Феликса Анри Виллара (Félix Henri Villard). Родившийся 14 августа 1869 года во Франции, в деревне Тортерон он выучился на инженера и 22 апреля 1901 года он представил первую заявку на патент - и уже к июлю воплощает в металле свою идею. Круглый вентилятор диаметром 7,22 метров (лопасти попробуйте посчитать сами) приводился в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью 12 л.с., и как надеялся автор должен был взлететь - а уж потом второй пропеллер потащит его вперед. Но, не говоря уже о том, что 12 л.с. для взлета по-вертолетному не могло хватить в принципе (это я такой умный 118 лет спустя, ага), так еще и движок в 1901 году весил изрядно, и конструкционные материалы те еще... В общем, аппарат весил 320 кг и мог стоять на своей ноге не падая, но и только... Впрочем, изобретатель не сдается, и впереди у него еще интересная и яркая история. Хотя, и не слишком длинная - 26 сентября 1916 года Феликс Анри Виллар скончался от полученных на фронтах Первой Мировой ран в доме своей матери в Каоре.
strangernn: (Default)


А это у нас Webley-Fosbery, представитель редчайшего класса полуавтоматических револьверов. Барабан у него проворачивается силой отдачи, так что стрелку остается только нажимать спусковой крючок. Решение оказалось хотя и весьма эффективным, но тяжелым, дорогим и для армейского применения сомнительным. Несмотря на то, что сам револьвер выпускался с 1901 по 1924, но делали его с темпом 200 штук в год - т.е., чисто символически.
P.S. по-моему, на видео что-то не то происходит, не проворачивается на следующую камору барабан, назад откручивается?
+ детальный разбор револьвера от forgottenweapons (видео).
strangernn: (Default)

Truffault Quadricycle (кликабельно) + еще фото, крупнее, но хуже

Интересно, какую мысль имел в голове автор этого вот Truffault Quadricycle? Дело было в 1901 году, и особых представлений, как и что должно выглядеть - ни у кого не было, собственно, так что не стоит удивляться виду этого гоночного автомобиля. Что с того, что он напоминает спаренный мотоцикл...? "Так надо!" Тем более, что примененный в машине двигатель конструкции Элиджа Буше (Elijah Buchet), объемом 3,4 литра и мощностью 7 л.с. весьма здоров. Ни в мотоцикл, ни в автомобиль "нормальной конструкции" он не помещался. Так что предположу, что с т. з. автора его вывешивание в центре машины выглядит вполне логично.

Expandда и сама машина призы брала. )
strangernn: (Default)

группа экспериментальных крупнокалиберных патронов, (кликабельно)
первый справа - наш фигурант, английский 12,7x110SR

Знаете, что за необычный патрон стоит в ряду первым справа? Ну вот тот, с необычной для крупнокалиберных пулеметов пулей оживальной формы, я его еще стрелочкой показал? Это английский патрон калибра 12,7x110SR*(**), и как я понимаю, - первый в мире настоящий крупнокалиберный пулеметный патрон. Производила его (крайне недолго) английская компания Kynoch Ltd. ( из Бирмингема), специализирующаяся, как раз, на патронах. Заказали у нее в 1901 году такие патроны специалисты лондонского подразделения компании Кольт, глава которой T.K. North захотел повторить успех Colt Browning M1895 , знаменитой "картофелекопалки". Только он захотел многократно увеличить дальность огня, - ведь в соответствии с тогдашней концепцией применения пулеметов им полагалось стрелять длинными очередями, издали и даже с закрытых позиций. Вот для этого ему и понадобился патрон увеличенной мощности. Оболочечную бессердечниковую пулю, как я понимаю, взяли готовую от уже производящегося охотничьего патрона .500 Kynoch Nitro, а вот гильзу радикально увеличили.

Expandполучилось очень симпатично, по-моему )
strangernn: (Default)

Автомобиль Sunbeam-Mabley

Только давними морскими традициями Великобритании и великолепным состоянием дорог я могу объяснить появление вот такого вот четырехколесного аппарата ромбической схему, у которого каждое колесо следует по своей уникальной траектории. Даже на прямой. В самом деле: переднее ведущее(!) колесо с одноцилиндровым мотором объемом 326 кубических сантиметров (полагаю, что просто 20 кубических дюймов) и сцеплением было неподвижно. Управлялось заднее колесо, так же как руль у корабля. Но мало того: переднее колесо было смещено вправо, под диванчик, на котором сидело двое пассажиров, а заднее, - напротив, имело смещение влево, под корму рулевого (его чуть сдвинули, чтобы пассажиры не мешали смотреть вперед). ExpandТак что пожалуйста вам: четыре колеи... )
strangernn: (Default)

пулемет Говарда Карра (кликабельно)

Обратите внимание на компактность ствольной коробки в сего затворного механизма этого пулемета, разработанного к конкурсу американских моряков* в 1901 году. Дело в том, что там используется простой подпружиненый затвор и система рычагов, запирающая затвор положением мертвой точки (из которого система выводится толчком отката ствола). Этот механизм гораздо компактнее обычного продольно-скользящего затвора с иными системами запирания, но менее надежен, все-таки. Что, собственно и показали испытания. Несмотря на то, что пулемет бы удивительно компактен и легок (тело пулемета меньше шести килограммов, а с барабаном на 350 выстрелов - система тянула, примерно, на 28кг!!), и на то, что вращающиеся дисковые магазины емкостью 248 (62 отсека по 4 патрона) и 310 (62 отсека по пять штук) патронов с "послойной" подачей показали себя весьма неплохо, как в работе, так и при заряжании (248 патронов забивалось солдатом за 4:45), несмотря на надежность работы переводчика режимов огня, и даже несмотря на почти безинструментальную разборку(50 секунд) и сборку(три минуты) пулемета без необходимости регулировок - испытания были признаны неуспешными.

Не спасла даже редкая для той поры способность устранять практически любые задержки, - как случайные так и специально организованные испытателями, типа закладки учебного патрона или склеивания патронов лаком (имитация дефекта покрытия патронов) одним движением рукоятки затвора.

Проводившие конкурс американские моряки установили в ходе испытаний, что выявилась негладкость в тракте подачи, что приводило к утыканиям патронов, наблюдались случаи разрыва гильзы при экстрагировании. Вероятнее всего, слишком сильный рывок... Кучности же при стрельбе по мишеням не получилось вообще, бумажка осталась практически неповрежденной (это Говард Карр списал на свое зрение и забытые очки).

Изобретатель заявил, что вся проблема в некачественных патронах, но для проверки 100 патронов из выделенной на пробу партии были тут же отстреляны на имевшемся пулемета Кольта без единой задержки и точно в цель. После этого Говард Карр отозвал свой пулемет с испытаний.
* - отсюда и калибр .30 Krag-Jorgensen - моряки, все-таки.
strangernn: (Default)

вот это тандем, это я понимаю! (кликабельно)

Всем были хороши пулеметы, - и эффективность на уровне, и психологический эффект воздействия на противника огого какой, - но вот беда, батарейки тяжелые они. Полтора пуда тело пулемета, да патроны к нему, да станок - в общем, пехотинцу тяжеловато приходится. Нет, конечно, можно взять лошадь с повозкой, все погрузить - но как-то это не прогрессивно. Да и громоздко это все, неоперативно - пока лошадь запряжешь, а потом ее распрячь и обиходить надо. В общем, одна морока. Самобеглая коляска-автомобиль? Хорошо, конечно, но по тем временам жутко дорого и капризно. Хуже лошади. Что остается? ExpandПроверенный друг - велосипед )
strangernn: (Default)

Первый механический снегоход.

Примерно в 1901 году Элвин Ломбард (Alvin Lombard, 1856–1937), американский инженер и лесопромышленник дозрел до идеи заменить на лесоразработках северной части США и в Канаде лошадей на механических помощников. Идея, в принципе, разумная, тем более, что топливо для паровой машины было на лесоразработках, считайте, что халявным - всякие там обрезки, сучья, пеньки и прочая нетоварная древесина.

ExpandНебольшой рассказ о машине и кучка фотографий )

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

Expand All Cut TagsCollapse All Cut Tags
Page generated Jul. 31st, 2025 03:38 am
Powered by Dreamwidth Studios