Мотоциклы довольно долго прозябали в роли покатаек для экстравагантных джентельменов, не претендуя на высокие скорости. В чем дело, и чем они не угодили многочисленным богатым спортсменам? Дело в удельной мощности. На велосипедное по сути шасси, пускай и слегка усиленное, - поставить что-то серьезное просто не получалось по весу. На автомобили еще куда ни шло, а вот на мотоциклы никак. Ну, гонялись, конечно, энтузиасты, но так... Для души. Вот, в 1910 году английская авиационная фирма Verdel в содружестве с мотоциклостроителями из Packard решила с таким положение дел покончить, и выпустила специальный гоночный мотоцикл.
Jan. 30th, 2015
Миномет Брилла. 11" в окопе.
Jan. 30th, 2015 01:01 am
Миномет Брилла и мина к нему. Для масштаба 3" снаряд
И американцев зацепило.. Чем? Гигантизмом. Вот, к примеру, какую 280-мм (11") мортиру сделали по заказу военного ведомства в конторе J.G. Brill Company. Совершенно шикарный миномет с хитростями. Нет, ну "ступенчатая" опорная плита понятно, - но он с "форкамерно-факельным зажиганием"! Видите поперечную трубку в казенной части ствола? Вот, там и формировался факел, воспламеняющий основной заряд. Зачем? Наверное, чтобы обеспечить полное сгорание пороха при относительно коротком стволе? И я не уверен, что это работало, как задумано.
Заказанное 26 июля орудие было поставлено уже первого октября 1917 года, и ...предано забвению. Полагаю, после осознания того факта, что без грузоподъемного оборудования и большой возни таскать и заряжать это невозможно, а дальнобойность орудия явно недостаточна для того, чтобы делать это безнаказанно. Не угадали...
Заказанное 26 июля орудие было поставлено уже первого октября 1917 года, и ...предано забвению. Полагаю, после осознания того факта, что без грузоподъемного оборудования и большой возни таскать и заряжать это невозможно, а дальнобойность орудия явно недостаточна для того, чтобы делать это безнаказанно. Не угадали...
[Error: unknown template video]
Смотрите скорее, какая роскошь!! Это таки Austro-Daimler M12 конструкции небезызвестного Ф.Порше к которому неизвестный гений кувалды присобачил гусеничный ход. Нет, ну мотивы этого выступления мне совершенно понятны. При полной массе в 16 с лишним тонн этот спецтягач для тяжелых орудий со стосильным мотором и полным приводом - имел совершенно смешные по площади контакта с землей колесики. Причем, задние, увеличенного диаметра (что тоже мало помогало), а то, что под тяжеленным мотором и генератором (да, электротрансмиссия и мотор-колеса, герр Фердинанд Порше с молодости отличался редкой упертостью) - вообще, курам на смех. Понятно, что таскать пушки оно могло только по твердому покрытию и только один раз. Даже с установленными гусеницами они взрезает землю, как лемех плуга. А уж без них - и вовсе... Три метра по грунту и сидим на брюхе.
Но как он его присобачил?! Нет, сами тележки и трансмиссия к ним выполнены на традиционно высоком уровне, граничащем с перфекционизмом. Но снимать мощность на гусеницы с диска заднего колеса открытой угловой зубчатой передачей с косыми зубьями? Я понимаю, конечно, что глинистым раствором можно смазывать трущиеся пары, и что переделывать машину не хотелось, а хотелось быстро навешивать приспособление на уже существующие машины, - но понятие "ресурс" к этой системе неприменимо. Вообще.
Поэтому неудивительно, что больше одного короткого ролика об этом эксперименте ничего не осталось.
P.S. Пошел вне очереди. Оператор наведения Darius Varnas
Но как он его присобачил?! Нет, сами тележки и трансмиссия к ним выполнены на традиционно высоком уровне, граничащем с перфекционизмом. Но снимать мощность на гусеницы с диска заднего колеса открытой угловой зубчатой передачей с косыми зубьями? Я понимаю, конечно, что глинистым раствором можно смазывать трущиеся пары, и что переделывать машину не хотелось, а хотелось быстро навешивать приспособление на уже существующие машины, - но понятие "ресурс" к этой системе неприменимо. Вообще.
Поэтому неудивительно, что больше одного короткого ролика об этом эксперименте ничего не осталось.
P.S. Пошел вне очереди. Оператор наведения Darius Varnas