Гоняться будем с авиамотором! Мотоцикл Verdel (и незаслужено забытый Packard)

[strangernn]

мотоцикл Verdel (кликабельно) + "трансмиссия", крупно

Мотоциклы довольно долго прозябали в роли покатаек для экстравагантных джентельменов, не претендуя на высокие скорости. В чем дело, и чем они не угодили многочисленным богатым спортсменам? Дело в удельной мощности. На велосипедное по сути шасси, пускай и слегка усиленное, - поставить что-то серьезное просто не получалось по весу. На автомобили еще куда ни шло, а вот на мотоциклы никак. Ну, гонялись, конечно, энтузиасты, но так... Для души. Вот, в 1910 году английская авиационная фирма Verdel в содружестве с мотоциклостроителями из Packard решила с таким положение дел покончить, и выпустила специальный гоночный мотоцикл.

вид справа, со стороны системы зажигания и тормоза (кликабельно) + еще кадр

Это был, фактически, один из первых специализированных "демонов скорости", где про бытовое использование никто особо не задумывался. Его стихия - гонки. В жертву этому было принесено примерно все. Что именно? Коробка передач (у машины ровно одна передача, - первая, она же высшая), сцепление (стоять с запущенным мотором Verdel может только на специальной подставке для вывешивания заднего колеса - в гонку машина запускалась пинком под хвост гонщику), более-менее пристойные тормоза (тормоз у машины трансмисионный, справа на оси редуктора), глушителем тоже пренебрегли. А что же осталось? Остался мотор.

[Error: unknown template video]
Звук! Какой роскошный звук!

О, да! Мотор был роскошный. Пяти(!)цилиндровый радиальный двигатель рабочим объемом в 750 кубиков. Авиационный, между прочим двигатель Verdel Насчет мощности прямых упоминаний я не нашел, но судя по тому, что с двигателей в 250-300 кубиков снимали тогда 2,5-3,5 л.с., и с учетом авиационного происхождения мотора - я бы предположил 10-12л.с. С крутящим моментом, достаточным, чтобы рвануть с места без понижающей передачи. Ну и рванул... Мотоциклы этого типа сравнительно успешно участвовали в гонках, но их карьера оказалась недолгой. Уж очень они неудобными оказались вне ипподромов (где тогда гонялись мотоциклисты).

Считается, что оригинальных мотоциклов не сохранилось, и все известные - реплики. Впрочем, с оригинальными (восстановленными) моторами. Но некоторые верят, что есть еще настоящие Verdel.

---

+ еще кадр в 3/4
+ мотоцикл в музее
+ возможно оригинальный Verdel на одном из интернет-аукционов.

Comments

[sam-buddy.livejournal.com]

Эх, ему бы сцепление, цены бы не было аппарату.

[vinitski.livejournal.com]

Прямо, в тему!

http://en.wikipedia.org/wiki/MTT_Turbine_Superbike

[eugene-gu.livejournal.com]

Эх, ему бы ещё и пропеллер ;)

[patetlao.livejournal.com]

Хорош. И выглядит ажурно.

[shkslj.livejournal.com]

Ротативный двигун нужен:) и прям на него закрепить колесо=)

[alex-ak.livejournal.com]

Мотоциклы Феликса Милле, "Мегола", мотоцикл Киллингера. Все придумано до нас.

[shkslj.livejournal.com]

Ой какая переднеприводная милота.

[stremmi.livejournal.com]

Сэмми Миллер тот ещё музейщик, и вроде как в среде ретромотоведов общепризнано, что это совсем новодел и фейк.
Мотор сделан любителем трёхколёсных Морганов, чтобы выпендриться новым мотором (у Морганов двигатель снаружи и главный предмет фапа), а когда он понял, что получится слишком высоко - сделал вот такой мотоцикл, впарил его гонщику-ирландцу, у которого хватило ума приехать на нём на один из главных ретромотофестивалей Франции, где ему задали пару неудобных вопросов. Он быстро впарил мотоцикл Сэмми Миллеру, который с начала двухтысячных половину своего времени придумывает объяснения, что он не лоханулся, а всё так и было (ещё ему повезло с названием - архивы города Verdel погибли в пожаре, но это до него, в четырнадцатом веке).

[strangernn.livejournal.com]

А что насчет фотки черной машины с интернет-аукциона?

[stremmi.livejournal.com]

это всё один и тот же мотоцикл

вот этот мотоцикл в самом первоначальном виде - ещё с ремнём


вот он на том самом фесте во франции - уже с цепью

[stremmi.livejournal.com]

а насчёт удельной мощности, это да!

Успешный гоночный "North London Garage Motorcycle"
1909 год, 144 км/ч, 2714 см3, 16 л.с.

[stremmi.livejournal.com]

и сразу, если что: есть ещё очень похожий мотоцикл "Ganardiz"



который точно новодел-фантазия французского коллекционера по имени Jean-Luc Gaignard