В ожидании угрозы с севера.

Бронированный закрытый снегоход (кликабельно)

Как вы знаете, друзья мои, в послевоенные годы в СССР прорабатывались варианты броска к американскому континенту через полярные льды. Танковые части должны были пройти "по воде, аки посуху", и обрушиться на империалистов с севера. Но, империалисты те самые, которые в Канаде, тоже не мокасином тыквенный суп хлебали, и именно у них в строю аж с 1943 года имелось почти 2000 бронированных снегоходов (некоторые из них попали и в СССР). Но, конечно, открытые бронированные машины хороши для ближний рейдов, тактической разведки и атак - в дальний арктический рейс, на патрулирование, зимой в открытой машине не поедешь. Замерзнешь нафиг, будь ты хоть канадец или эскимос.

( а жить так хочется, ребята! )

Казалось бы, одна цифра - а какой эффект! Panhard VCR-TT 2

Panhard VCR-TT 2

Всего одна "двоечка" отличает знакомый и привычный Panhard VCR-TT от этого совсем непохожего на него аппарата. Странно? Согласен, но именно так обстояли дела в середине 80-х, когда к 1985 году компания Panhard представила машину, разработанную по заказу вооруженных сил Алжира - неплохой шестиколесный БТР, в значительной степени базирующийся на проверенных узлах и агрегатах броневика ERC-90. Тем не менее, машинка вышла интересная. Двигатель (196л.с.) у нее расположен впереди справа, оставляя всю среднюю и заднюю часть машины свободными, и выход, разумеется, назад, на оба борта и вверх (коль скоро машина плавает). При такой компоновке в относительно небольшую (длина 6.24м) и легкую (9600кг) помещалось аж 12 человек - два члена экипажа и 10 десантников. В принципе, машинка симпатичная, но алжирцы заказчик ненадежный. По состоянию на 2001 год производство так и не было начато, и вряд ли когда-либо будет начато вообще. Жаль..

---

какие-то странные проблемы с ночным автопостингом. Утром, с пинка - запросто, а в автоматическом режиме никак. Не могу понять, кто тут крайний - Semagic или ЖЖ?