Все-таки, итальянская техника красива. В чем - в чем, а во вкусе итальянским дизайнерам не отказать никак. Несколько хуже с инженерами, а уж маркетологи и вовсе, полный караул. Показательна в этом плане судьба красивого и довольно интересного вертолета SIAI-Marchetti SV-20, впервые взлетевшего в 1968 году. Строго говоря, это был не совсем вертолет, скорее его надо было назвать конвертопланом, потому что он имел, помимо двухлопастного несущего винта диаметром 12,86м еще довольно большие крылья с развитой механизацией, чей размах составлял 6 метров. Предполагалось (собственно, так и было), что в горизонтальном полете существенную часть подъемной силы будут давать именно они, и ими же (элевонами) будет управление по крену в поворотах. Расчет этот был тем более обоснован, что скорость вертолета, который должен был перевозить 12 пассажиров или 1250кг груза, должна была составить свыше 300км/ч. Обеспечивали такие параметры два турбовальных двигателя United Aircraft of Canada PT6C по 900л/с, размещенные на крыльях (по-моему, это еще и снижало шумность в салоне). В массовой серии возможна было и использование других моторов аналогичных параметров.
( продолжение внутри )