Американские моряки всегда держались наособицу, и когда в первой половине 50-х они захотели свой тяжелый бомбардировщик, отдельный от тех, которыми располагало стратегическое командование ВВС - никто не удивился. Слегка непривычным было желание получить его в формате летающей лодки, но эта причуда моряков была объяснима. И в 1954 году летающая лодка Convair R3Y взлетным весом до 75 тонн совершила первый полет. Четыре ТВД Allison T40-A-10 по 5100 лошадок крутили огромные соосные пропеллеры, а выхлоп добавлял еще по 400 с лишним килограммов тяги на каждый мотор. Однако, пока лодку проектировали и строили - "приоритеты поменялись", и моряки срочно начали переделывать несостоявшийся бомбардировщик в транспортник. ( И не только в транспортник, как видите. )
Jun. 7th, 2014

Weir W-5 и команда его создателей
Построив на производственной базе компании G&J Weir серию из четырех автожиров (W-1 - W-4) - главный конструктор C.G.Pullin решил, что нечего тратить время на тупиковую схему, и надо строить вертолеты. Подвигнули его к этому более чем успешные полеты автожиров W-3 и W-4 с предварительным раскручиванием несущего винта и вертикальным взлетом с места. Дела шли так хорошо, что хоть бы так и летать! И в 1938 году из ворот фабрики выкатывается W-5, полноценный вертолет поперечной схемы.
Винты, взятые от прежних автожиров приводил в действие 50-сильный мотор Weir Pixie, воздушного охлаждения (радиальный компрессор системы охлаждения хорошо виден на фото), и машина полной массой 390кг довольно бодро летала под управлением мистера R.A.Pullin'а,, сына главного конструктора, разгоняясь до 112.5км/ч.
За полтора года полетов набрали больше 80 часов испытаний, собрали неплохо материал и были готовы продолжить работы, уже на полумакетной-полунастощей машине W-6, но тут началась Вторая Мировая и англичанам, особенно в начале войны, - стало совсем-совсем не до вертолетов.
+ еще одно фото
Винты, взятые от прежних автожиров приводил в действие 50-сильный мотор Weir Pixie, воздушного охлаждения (радиальный компрессор системы охлаждения хорошо виден на фото), и машина полной массой 390кг довольно бодро летала под управлением мистера R.A.Pullin'а,, сына главного конструктора, разгоняясь до 112.5км/ч.
За полтора года полетов набрали больше 80 часов испытаний, собрали неплохо материал и были готовы продолжить работы, уже на полумакетной-полунастощей машине W-6, но тут началась Вторая Мировая и англичанам, особенно в начале войны, - стало совсем-совсем не до вертолетов.
+ еще одно фото