Я ползу-ползу-ползу... LeTourneau VC-12 Tournatrain

LeTourneau VC-12 Tournatrain (кликабельно)

Вторая Мировая война дала мощнейший толчок техническому творчеству, появились новые технологии, идеи, а то, что раньше казалось изысками и фантазиями - обрело вполне реальное металлическое воплощение. В частности, электрическая трансмиссия с мотор-колесами перестала быть фантазией из молодости доктора Порше (да, виноват, никак не соберусь написать уже почти год), а значит - идея большого активного автопоезда стала вполне воплощаемой. И в 1953 году Robert Gilmour LeTourneau выводит на испытания свой дизель-электрический локомотив для будущего поезда VC-12 Tournatrain.

( фото, видео и рассказ - под катом )

"А вот его панамка!" (с) анекдот.

кликабельно

Собственно, что тут еще можно сказать, все видно.... Непонятно только, насколько далеко могла пролететь торпеда при каком-то угле возвышения, и проводилась ли "модернизация" торпеды перед сухопутным употреблением? В смысле изъятия механизмов и заполнения ВВ? Или же для дальности полета торпеду облегчали только изъятием механизмов?

Но, в любом случае, бабахинг получался чудовищный, заряд мины в ~35-40 кг (торпед у нас наплодили - не сосчитать вариантов, я затрудняюсь уточнить, что именно летит) влажного пироксилина примерно соответствовал фугасному снаряду 305-мм орудия, - но взрывалась она на поверхности, без заглубления. Так что ударная волна шла низко и плотно, разметывая японцев со страшной силой.

---

+ торпедный аппарат на суше при подготовке к бою

---

UPDATE: мина, как выясняется, - либо метательная, без механизмов, либо совсем новодел в мастерских Порт-Артура, специально для сухопутного применения.