Дороги надо строить, а не самолеты! IA 38 "Naranjero"

IA 38 "Naranjero" (кликабельно)

После Второй Мировой именно Южная Америка стала пристанищем для многих и многих активных нацистов и тех немцев, которые по тем или иным причинам не горели желанием плотно общаться с союзниками. В частности, конструктор удивительных летающих крыльев др. Реймар Хортен (Reimar Horten) нашел теплый прием в понимание в Аргентине президента Перона. Можно сказать, что "встретились два одиночества", - у Перона была огромная страна с никакой дорожной сетью, а у Хортена - конструкция самолетов с высоким аэродинамическим качеством, что позволяло надеяться на создание недорогой и неплохой альтернативы грузовикам, которым негде было ехать.

( несколько фотографий и небольшой рассказик )

Вспоминая опыт предков.

Когда в 90-х распад СФРЮ обернулся войной всех против всех - в ход, помимо импровизированной бронетехники, пошло все, что могло стрелять и ездить. Хорваты, в частности, сумели поставить в строй даже музейный, фактически Т-34. Но вот беда: заслуженный ветеран был практически беззащитен против современных пехотных средств противотанковой борьбы. Да и современные снаряды 30-мм пушек его броню могли пробить с приличной дистанции.

Поэтому, на вооружение был срочно поставлен опыт времен Второй Мировой, когда бронезащиту танков усиливали мешками с песком.. Смех-смехом, но если взять песок (лучше, конечно, гранитный/базальтовый щебень или гальку) в смеси с цементом, да намочить - то после застывания получится, фактически керамический бронеэлемент. И совсем не факт, что после раскалывания оного у того же 30-мм снаряда или струи ненового кумулятивного боеприпаса хватит сил пробить броню. Особенно, если угол встречи далек от прямого.