КАМАЗовскому замдиректору по кадрам на заметку!

[strangernn]

альтернативный "Вепрь" на полигоне.

Вот как надо работать!! Специальное шасси «Вепрь» (не путать с ГАЗовским) - разработчик питерское КБ «Кайман». «Каймановский» «Вепрь» - это двухосный автомобиль с каркасно-панельной структурой из алюминиевого сплава АМГ-3 и силовым агрегатом, установленным перед задней осью. Водительское место расположено над передними колесами, а центральная часть отведена под утепленную кондиционированную шестиместную пассажирскую кабину.

Там, где даже пехота не пройдет!

«Вепрь» имеет рекордный дорожный просвет 590 мм, минимальные передний и задние свесы и ровное днище, что позволяет ему демонстрировать чудеса проходимости. В частности, заявленная глубина преодолеваемого брода у него больше, чем у «Водника», -1,5 м против 1,2 м. Но в то же время представить такой вездеход в роли разъездного при столичном штабе нелегко: его длина составляет 6500 мм, ширина -2700 мм, а высота - 2650 мм.

Генеральный директор КБ «Кайман» Сергей Цымбалюк сообщил, что «Вепрь» создан в инициативном порядке - интерес к машине проявили поисковики, занимающиеся захоронением останков воинов Второй мировой войны... Интересный момент: днище машины защищено плитами, расположенными под углом (так, в частности, делают на бронетранспортерах в ЮАР). При желании «Вепрь» можно бронировать (что логично, машина собрана из плоских панелей, просто заменить АМГ-3 на бронепакеты). Вездеход максимально унифицирован с отечественной техникой - камазовский 260-сильный дизель и подвеска от БТР.

---

(c) voenauto.ru (осторожно, сайт пропитан заразой насквозь, аваст у меня изругался весь)

Вот я и говорю, вместо того, чтобы плодить ублюдков, вызывающих противоречивые эмоции у свидетелей такого надругательства над здравым смыслом - разыскали бы лучше людей из безвременно почившего КБ и наняли бы их на работу. Было бы гораздо лучше, чесслово, они хоть умеют машины делать...

Comments

[seyzuro.livejournal.com]

АМГ-3? Машина-зажигалка, блин.

[strangernn.livejournal.com]

Она не военная ни разу. Пример умения делать неуродливые машины.

[seyzuro.livejournal.com]

Да уж больно окраска символизирует :)

[patetlao.livejournal.com]

судя по кабине за кабиной, его готовили к роли артиллерийского тягача

как вот этого индуса:
http://www.military-today.com/trucks/ashok_leyland_fat.htm

[el-coyote.livejournal.com]

Допустим, на примере этого ничего не показательно.

[avtovkusnosti.livejournal.com]

http://jalopnik.com/5555748/the-hummers-three-high+tech-replacements

[eugene-gu.livejournal.com]

>Водительское место расположено над передними колесами
*******************************
Тоесь шоб, если мина - то и колесо, и водилу? ;)

[strangernn.livejournal.com]

Тоесь, требования миноустойчивости ни разу не было. А вот умение сделать нормальную машину - есть.

[patetlao.livejournal.com]

ну, Пинцгауэры, Татры и Стюарт-энд-Стивенсоны вроде никто в мире не забраковал, а у них с этим делом то же самое.)

[kitai-gorod.livejournal.com]

Как и у ВСЕХ бескапотных машин...

[bauris.livejournal.com]

У них еще внедорожник был разработан, на вид очень симпатичный.

[patetlao.livejournal.com]

Кайман?

[j-barbarossa.livejournal.com]

Суперская тачка.. Дя охотников в самый раз.. Для МЧС тоже.. Да и погранцам пригодился бы.


Если честно то и десантуре.. неплохая платформа для ПВО (ЗСУ 2 23 и пакета ИГЛ, а так же миномета.

[futb-all.livejournal.com]

Симпатично сделана.

[pasa-v.livejournal.com]

а неплохая такая передвижная дачка... Приятная. На такой бы в отпуск куда нибудь... доехать до Аральского моря или перевалить через Алтай...

[(Anonymous)]

глядя на чудо инжэнерной мысли, даже не знаю, плакать или смеяться...
начну пожалуй с того, что Мерседесовский Унимог изобретен уже давно, и серийно выпускается. изобретение второго - невозможно :)
теперь плавно перейдем к самой конструкции машины:
размеры - ну где нафиг нужны 2,7 м ширины!? (это как я понимаю, по корпусу, без выноса шин еще на 20 см по сторнам) что с ниму делать - ухайдокать и без того плохенькую дорогу (и это при ширине обычной легковушке - читай колея, в 1.80 м? и 2,5м для Урала), проблемы при движении на обычных дорогах... интересно мне послушать высказывания поисковиков, тиснущихся по обычной узкой лесной дороге на 3-х метровом монстре, собирая все ветки и кусты.
кабина... просто песня! фигня, что без проблем можно поставить нормальную кабину от грузовика, с хорошим обзором и 3-мя местами внутри - нет, мы пойдем своим путем - заузим кабину по сравнению с корпусом (я так и не понял зачем), приплюснем сверху, и вуаля - чего-то получилось! а нет, теперь я понял скрытый смысл данного девайса! едя по лесной дороге, зеркала вообще снимаются нафиг (чтоб ветками не снесло), а клиновидня (именно так) форма корпуса немножка смягчает процес собирания веток близстоящих деревьев!
а пассажирская кабина - просто мечта для Автозака - всего 2 маленьких окошка, зеки не убегут, плюс сразу воспитательная мера - посадить всех вокруг двигателя, пусть греются и наслаждаются его тихой и мелодичной работой. прокатал часок - и все написали чистосердечное признаие всего и всея.
мот тут есть люди, которых можно назвать автомеханиками? а то я никак не могу понять, как и откуда должен производится ремонт двигателя, его обслуживание. снаружи - никак. из пассажирской кабины? а что - мысль, там же всё кондиционированно! или кабина просто напросто целиком вручную снимается? силами 6-х пассажиров?
ну и в конце концов жалкий намёк на кузов за пассажирской кабиной... боюсь что в УАЗ больше влезет, чем в эту насмешку. тем более расположенную на 2-х метровой высоте.

что имеем в итоге - всё ту же неудобоваримую и плохо приспособленную для эксплуатации машину, судьба которой решена ещё на стадии проектирования - далее опытного экземпляра она не продвинется.

[(Anonymous)]

p.s. данный девайс был показан в 2002-м году и описан в
"статья была опубликована в журнале "Club 4x4" №10 за 2002 год"
http://www.voenavto.ru/slovo/sl2.htm

[strangernn.livejournal.com]

Унимог тут "в карман засунуть можно". А машина создана именно для бездорожья, - и клиновидная кабина тут не лишняя. Что касается "автозака", - то там не пассажирский, а жилой отсек, - и теплый движок совсем невредно.

Вы напрасно оцениваете машину с т.з. дорожных решений. Оно для полного БЕЗдорожья.

[patetlao.livejournal.com]

а Двигатель здесь где? - стоит за сиденьем шофёра слева?

Вепрь

[(Anonymous)]

Ребята не спорьте )) Вы оба не совсем правы. Я автор этой машины . С уважением))

Re: Вепрь

[strangernn.livejournal.com]

Приветствую. Рассказывайте.... Ж8-)))

Вепрь

[(Anonymous)]

А что рассказывать , смотрите))

http://www.youtube.com/watch?v=fbFJr9oBt0o

http://www.youtube.com/watch?v=UzmNStM3OMM&feature=related

Re: Вепрь

[(Anonymous)]

Угу .... злобный анонимус вместо того чтобы бросать гавно на вентилятор поучил бы лучше матчасть .....

Что касается Вепря КБ Кайман машина делалась на заказ для поисковиков . И все непонятные для анонимуса моменты были оговорены заказчиком.

Ширина в 2.7м обусловлена установкой широких колес от краза-болотохода (у которого кстати тоже ширина 2.7 метра ). Широкую резину ставят для уменьшения удельного давления на грунт. И кстати поэтому и машину сделали из АМГ сплава для того чтобы опять же способствовать уменьшению удельного давления на грунт. Устойчивость машины тоже выше ....
Чем меньше УДГ, тем лучше проходимость машины и соответственно меньше расход топлива. И грузовой дизель Камаз на этой машине тоже не просто так стоит.

Кстати у модернизированного БРДМ-2 (у которого тоже стоит подвеска от БТР) ширина тоже 2.73 м при том что колеса стоят уже (от БТР).... и ничо никто не жалуется - устойчивость стала лучше , безопасная максимальная скорость особенно на пересеченке (при которой машина нормально управляется) стала выше ....

Все остальные моменты в плане длины базы, размеров кабины и жилого отсека, а также вариант размещения двигателя - всё это пожелания заказчика. Тот же двигатель удобнее чинить в теплой кабине, а не на морозе .

По теме у меня есть больше фоток разработок КБ Кайман (и не только).

https://picasaweb.google.com/Legick8/VttFCC#

А хваленный Унимог (с его мостами) в плане проходимости сидит в глубоком и темном месте по сравнению с подобной техникой (с подвеской от БТР).
Есть еще шасси ГВА (потомки "Синей Птицы") с похожей подвеской . Украинский ВЕПР-С (с подвеской от БТР).
А еще есть Брянский автомобильный завод с шасси БАЗ ....

Статусы для соцсетей

[(Anonymous)]

[url=http://loststatus.ru/cat_39/Statusy_pro_novyyi_god]статусы новые 2013 год[/url]
[url=http://loststatus.ru/]statussi[/url]


Что такое статус в соцсетях и асе? Это не просто картинка или набор слов. Статус – это настроение человека, бывает плохое, бывает хорошее, а возможно даже крик души. Статус в любом случае обращен к кому-то конкретно: к жизни, приятелям, родственникам, впрочем чаще всего статус предназначается для одного, того самого единственного человека, с единственной лишь только целью – чтобы тот, кому предназначается это послание прочитал и понял тебя.
Наш сайт – это ресурс наиболее современных, наиболее популярных, востребованных и актуальных статусов для одноклассников, ВК и аси. У нас вы найдете нерадостные и радостные статусы, романтические и стебные, жизненные и просто интересные. Не увидев на нашем сайте того статуса, который подходил бы именно вам, предлагайте свои варианты, для этого нужно пройти простую процедуру регистрации, которая отнимет у вас всего одну минуту вашего времени. Статусы в одноклассниках и ВК – это ваша индивидуальность, ваш собственный стиль. Добавляйте статусы, становитесь неповторимыми!

[url=http://loststatus.ru/cat_6/Statysy_pro_jizn]cnfnec ghj bpym[/url]
[url=http://loststatus.ru/cat_40/Statusi_pro_schaste]статусы о счастье[/url]

[Артём Петров (from livejournal.com)]

Принимал участие в создании этого шасси...
Модернизации и испытании...так же обслуживал его при дальнейшей эксплуатации...знаю его до последнего болтика...)
К сожалению данный проект...ушёл в историю...
Шасси существует до сих пор...
И продаётся...)