КАМАЗовскому замдиректору по кадрам на заметку!

[strangernn]

альтернативный "Вепрь" на полигоне.

Вот как надо работать!! Специальное шасси «Вепрь» (не путать с ГАЗовским) - разработчик питерское КБ «Кайман». «Каймановский» «Вепрь» - это двухосный автомобиль с каркасно-панельной структурой из алюминиевого сплава АМГ-3 и силовым агрегатом, установленным перед задней осью. Водительское место расположено над передними колесами, а центральная часть отведена под утепленную кондиционированную шестиместную пассажирскую кабину.

Там, где даже пехота не пройдет!

«Вепрь» имеет рекордный дорожный просвет 590 мм, минимальные передний и задние свесы и ровное днище, что позволяет ему демонстрировать чудеса проходимости. В частности, заявленная глубина преодолеваемого брода у него больше, чем у «Водника», -1,5 м против 1,2 м. Но в то же время представить такой вездеход в роли разъездного при столичном штабе нелегко: его длина составляет 6500 мм, ширина -2700 мм, а высота - 2650 мм.

Генеральный директор КБ «Кайман» Сергей Цымбалюк сообщил, что «Вепрь» создан в инициативном порядке - интерес к машине проявили поисковики, занимающиеся захоронением останков воинов Второй мировой войны... Интересный момент: днище машины защищено плитами, расположенными под углом (так, в частности, делают на бронетранспортерах в ЮАР). При желании «Вепрь» можно бронировать (что логично, машина собрана из плоских панелей, просто заменить АМГ-3 на бронепакеты). Вездеход максимально унифицирован с отечественной техникой - камазовский 260-сильный дизель и подвеска от БТР.

---

(c) voenauto.ru (осторожно, сайт пропитан заразой насквозь, аваст у меня изругался весь)

Вот я и говорю, вместо того, чтобы плодить ублюдков, вызывающих противоречивые эмоции у свидетелей такого надругательства над здравым смыслом - разыскали бы лучше людей из безвременно почившего КБ и наняли бы их на работу. Было бы гораздо лучше, чесслово, они хоть умеют машины делать...

Comments

[seyzuro.livejournal.com]

АМГ-3? Машина-зажигалка, блин.

[patetlao.livejournal.com]

судя по кабине за кабиной, его готовили к роли артиллерийского тягача

как вот этого индуса:
http://www.military-today.com/trucks/ashok_leyland_fat.htm

[el-coyote.livejournal.com]

Допустим, на примере этого ничего не показательно.

[avtovkusnosti.livejournal.com]

http://jalopnik.com/5555748/the-hummers-three-high+tech-replacements

[eugene-gu.livejournal.com]

>Водительское место расположено над передними колесами
*******************************
Тоесь шоб, если мина - то и колесо, и водилу? ;)

[strangernn.livejournal.com]

Тоесь, требования миноустойчивости ни разу не было. А вот умение сделать нормальную машину - есть.

[strangernn.livejournal.com]

Она не военная ни разу. Пример умения делать неуродливые машины.

[eugene-gu.livejournal.com]

Ну, раз требований не было - то и я не против. А противник, он как: осведомлён о неприменении мин против этой машины?

[strangernn.livejournal.com]

Какой противник? Машина не военная. Пример умения делать неуродливые машины, только и всего.

[seyzuro.livejournal.com]

Да уж больно окраска символизирует :)

[eugene-gu.livejournal.com]

>Какой противник? Машина не военная.
***********************
Музыкой цветом навеяло.
А если не военная - куда такая может быть нужна? Автобус для перевозки по-любому удобнее. Кунгов и без неё полно.

[bauris.livejournal.com]

У них еще внедорожник был разработан, на вид очень симпатичный.

[j-barbarossa.livejournal.com]

Суперская тачка.. Дя охотников в самый раз.. Для МЧС тоже.. Да и погранцам пригодился бы.


Если честно то и десантуре.. неплохая платформа для ПВО (ЗСУ 2 23 и пакета ИГЛ, а так же миномета.

[patetlao.livejournal.com]

Кайман?

[patetlao.livejournal.com]

ну, Пинцгауэры, Татры и Стюарт-энд-Стивенсоны вроде никто в мире не забраковал, а у них с этим делом то же самое.)

[patetlao.livejournal.com]

как не военная? А почему тогда в Бронницах и в хаки?

[futb-all.livejournal.com]

Симпатично сделана.

[strangernn.livejournal.com]

Никак. Для поисковиков. В Бронницах её прокатили на показ, да и всё...

[pasa-v.livejournal.com]

а неплохая такая передвижная дачка... Приятная. На такой бы в отпуск куда нибудь... доехать до Аральского моря или перевалить через Алтай...

[patetlao.livejournal.com]

а я думал заинтересовать военных стремились. Контрактом или ещё чем. Иначе зачем туда лезть, да потом ещё и с "кайманом". Он то ведь не для поисковиков был сделан?

[eugene-gu.livejournal.com]

Предположу, что перечисленная техника разрабатывалась в другое время, когда концепция MRAP ещё не была востребована.

[kitai-gorod.livejournal.com]

Как и у ВСЕХ бескапотных машин...

[(Anonymous)]

глядя на чудо инжэнерной мысли, даже не знаю, плакать или смеяться...
начну пожалуй с того, что Мерседесовский Унимог изобретен уже давно, и серийно выпускается. изобретение второго - невозможно :)
теперь плавно перейдем к самой конструкции машины:
размеры - ну где нафиг нужны 2,7 м ширины!? (это как я понимаю, по корпусу, без выноса шин еще на 20 см по сторнам) что с ниму делать - ухайдокать и без того плохенькую дорогу (и это при ширине обычной легковушке - читай колея, в 1.80 м? и 2,5м для Урала), проблемы при движении на обычных дорогах... интересно мне послушать высказывания поисковиков, тиснущихся по обычной узкой лесной дороге на 3-х метровом монстре, собирая все ветки и кусты.
кабина... просто песня! фигня, что без проблем можно поставить нормальную кабину от грузовика, с хорошим обзором и 3-мя местами внутри - нет, мы пойдем своим путем - заузим кабину по сравнению с корпусом (я так и не понял зачем), приплюснем сверху, и вуаля - чего-то получилось! а нет, теперь я понял скрытый смысл данного девайса! едя по лесной дороге, зеркала вообще снимаются нафиг (чтоб ветками не снесло), а клиновидня (именно так) форма корпуса немножка смягчает процес собирания веток близстоящих деревьев!
а пассажирская кабина - просто мечта для Автозака - всего 2 маленьких окошка, зеки не убегут, плюс сразу воспитательная мера - посадить всех вокруг двигателя, пусть греются и наслаждаются его тихой и мелодичной работой. прокатал часок - и все написали чистосердечное признаие всего и всея.
мот тут есть люди, которых можно назвать автомеханиками? а то я никак не могу понять, как и откуда должен производится ремонт двигателя, его обслуживание. снаружи - никак. из пассажирской кабины? а что - мысль, там же всё кондиционированно! или кабина просто напросто целиком вручную снимается? силами 6-х пассажиров?
ну и в конце концов жалкий намёк на кузов за пассажирской кабиной... боюсь что в УАЗ больше влезет, чем в эту насмешку. тем более расположенную на 2-х метровой высоте.

что имеем в итоге - всё ту же неудобоваримую и плохо приспособленную для эксплуатации машину, судьба которой решена ещё на стадии проектирования - далее опытного экземпляра она не продвинется.

[(Anonymous)]

p.s. данный девайс был показан в 2002-м году и описан в
"статья была опубликована в журнале "Club 4x4" №10 за 2002 год"
http://www.voenavto.ru/slovo/sl2.htm

[strangernn.livejournal.com]

Унимог тут "в карман засунуть можно". А машина создана именно для бездорожья, - и клиновидная кабина тут не лишняя. Что касается "автозака", - то там не пассажирский, а жилой отсек, - и теплый движок совсем невредно.

Вы напрасно оцениваете машину с т.з. дорожных решений. Оно для полного БЕЗдорожья.