![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
альтернативный "Вепрь" на полигоне.
Вот как надо работать!! Специальное шасси «Вепрь» (не путать с ГАЗовским) - разработчик питерское КБ «Кайман». «Каймановский» «Вепрь» - это двухосный автомобиль с каркасно-панельной структурой из алюминиевого сплава АМГ-3 и силовым агрегатом, установленным перед задней осью. Водительское место расположено над передними колесами, а центральная часть отведена под утепленную кондиционированную шестиместную пассажирскую кабину.
Там, где даже пехота не пройдет!
«Вепрь» имеет рекордный дорожный просвет 590 мм, минимальные передний и задние свесы и ровное днище, что позволяет ему демонстрировать чудеса проходимости. В частности, заявленная глубина преодолеваемого брода у него больше, чем у «Водника», -1,5 м против 1,2 м. Но в то же время представить такой вездеход в роли разъездного при столичном штабе нелегко: его длина составляет 6500 мм, ширина -2700 мм, а высота - 2650 мм.
Генеральный директор КБ «Кайман» Сергей Цымбалюк сообщил, что «Вепрь» создан в инициативном порядке - интерес к машине проявили поисковики, занимающиеся захоронением останков воинов Второй мировой войны... Интересный момент: днище машины защищено плитами, расположенными под углом (так, в частности, делают на бронетранспортерах в ЮАР). При желании «Вепрь» можно бронировать (что логично, машина собрана из плоских панелей, просто заменить АМГ-3 на бронепакеты). Вездеход максимально унифицирован с отечественной техникой - камазовский 260-сильный дизель и подвеска от БТР.
Генеральный директор КБ «Кайман» Сергей Цымбалюк сообщил, что «Вепрь» создан в инициативном порядке - интерес к машине проявили поисковики, занимающиеся захоронением останков воинов Второй мировой войны... Интересный момент: днище машины защищено плитами, расположенными под углом (так, в частности, делают на бронетранспортерах в ЮАР). При желании «Вепрь» можно бронировать (что логично, машина собрана из плоских панелей, просто заменить АМГ-3 на бронепакеты). Вездеход максимально унифицирован с отечественной техникой - камазовский 260-сильный дизель и подвеска от БТР.
(c) voenauto.ru (осторожно, сайт пропитан заразой насквозь, аваст у меня изругался весь)
Вот я и говорю, вместо того, чтобы плодить ублюдков, вызывающих противоречивые эмоции у свидетелей такого надругательства над здравым смыслом - разыскали бы лучше людей из безвременно почившего КБ и наняли бы их на работу. Было бы гораздо лучше, чесслово, они хоть умеют машины делать...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-06-05 11:54 am (UTC)