
альтернативный "Вепрь" на полигоне.
Вот как надо работать!! Специальное шасси «Вепрь» (не путать с ГАЗовским) - разработчик питерское КБ «Кайман». «Каймановский» «Вепрь» - это двухосный автомобиль с каркасно-панельной структурой из алюминиевого сплава АМГ-3 и силовым агрегатом, установленным перед задней осью. Водительское место расположено над передними колесами, а центральная часть отведена под утепленную кондиционированную шестиместную пассажирскую кабину.

Там, где даже пехота не пройдет!
«Вепрь» имеет рекордный дорожный просвет 590 мм, минимальные передний и задние свесы и ровное днище, что позволяет ему демонстрировать чудеса проходимости. В частности, заявленная глубина преодолеваемого брода у него больше, чем у «Водника», -1,5 м против 1,2 м. Но в то же время представить такой вездеход в роли разъездного при столичном штабе нелегко: его длина составляет 6500 мм, ширина -2700 мм, а высота - 2650 мм.
Генеральный директор КБ «Кайман» Сергей Цымбалюк сообщил, что «Вепрь» создан в инициативном порядке - интерес к машине проявили поисковики, занимающиеся захоронением останков воинов Второй мировой войны... Интересный момент: днище машины защищено плитами, расположенными под углом (так, в частности, делают на бронетранспортерах в ЮАР). При желании «Вепрь» можно бронировать (что логично, машина собрана из плоских панелей, просто заменить АМГ-3 на бронепакеты). Вездеход максимально унифицирован с отечественной техникой - камазовский 260-сильный дизель и подвеска от БТР.
Генеральный директор КБ «Кайман» Сергей Цымбалюк сообщил, что «Вепрь» создан в инициативном порядке - интерес к машине проявили поисковики, занимающиеся захоронением останков воинов Второй мировой войны... Интересный момент: днище машины защищено плитами, расположенными под углом (так, в частности, делают на бронетранспортерах в ЮАР). При желании «Вепрь» можно бронировать (что логично, машина собрана из плоских панелей, просто заменить АМГ-3 на бронепакеты). Вездеход максимально унифицирован с отечественной техникой - камазовский 260-сильный дизель и подвеска от БТР.
(c) voenauto.ru (осторожно, сайт пропитан заразой насквозь, аваст у меня изругался весь)
Вот я и говорю, вместо того, чтобы плодить ублюдков, вызывающих противоречивые эмоции у свидетелей такого надругательства над здравым смыслом - разыскали бы лучше людей из безвременно почившего КБ и наняли бы их на работу. Было бы гораздо лучше, чесслово, они хоть умеют машины делать...
no subject
Date: 2010-06-06 09:39 am (UTC)есть и новая армейская серия - с низкой бронированной кабиной, но это только от пуль и гранат.
транснациональная корпорация "Стюарта энд С." так впервые вообще начала делать армейские грузовики только с сер. 90-х (и они у неё так нехарактерной для США) кабинной компоновки.
Сейчас (2010) они это производство уступили "Ошкош"-у, у которого и свои восьмиколёсники кабинной компоновки.
лучшими по противоминной стойкости грузовиками, если на то пошло (именно грузовиками), были южноафриканские бронированные 5-ти и 10-ти тонные Самилы "Трукмастеры" на базе "Магирусов", - в модификации "Квэфёль" (название в честь птички - "Серый бананоед")
http://i208.photobucket.com/albums/bb46/dekybomber/Kwevoel.jpg
http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/001803/1803307.jpg
но вот их конструкцию за последние 20 лет никто и не повторяет.
no subject
Date: 2010-06-06 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 05:23 pm (UTC)http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Plik:BiesbokForPolishWikipediaIKillroyus.PNG&filetimestamp=20080419153945
http://www.fyjs.cn/bbs/attachments/Mon_0807/26_76265_53f7ad7ec73c8cd.jpg
хотя мне, конечно, гораздо забавней видеть этот броневик в советских милицейских цветах :)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/Caspir1.jpg
no subject
Date: 2010-06-11 06:25 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-11 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-17 09:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-18 11:25 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-18 12:41 pm (UTC)no subject
Date: 2010-06-19 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-04 08:01 am (UTC)no subject
Date: 2010-06-10 05:26 pm (UTC)