Не теряйте мужества - худшее впереди!

Нефть ещё не кончилась, и экологическая катастрофа не наступила. Поэтому владельцам заводов и пароходов пофигу. Вот как придёт песец - немедленно поставят всякие продвинутые паруса и обклеят их солнечными батареями.

From:

контейнеровоз или крупный сухогруз солнечными панельками можно обклеивать хоть до усрачки - не поможет, слишком большая мощность нужна. если уж приспичило без нефти, то атомный реактор, как на ледоколе.

From:

Солнечные панельки + паруса + топливо из водорослей + атмосферное электричество + многокорпусная конструкция + подводные крылья. Всё то, что сегодня отвергнуто по экономическим и прочим соображениям, в мрачном будущем может оказаться востребованым.

From:

Главное водоросли не забыть высушить хорошо перед раскуриванием. А то я как представлю себе контейнеровоз на подводных крыльях, так даже спаршивать боюсь, как вы собираетесь заправить его "атм. эл-вом" (что бы это ни значило).

From:

> Главное водоросли не забыть высушить хорошо перед раскуриванием

Неужто про биотопливо не слыхали?

> А то я как представлю себе контейнеровоз на подводных крыльях

Суда типа SWATH давно уже не фантастика. Даже с крылышками на подводных частях.

> так даже спаршивать боюсь, как вы собираетесь заправить его "атм. эл-вом" (что бы это ни значило).

Я - не собираюсь. А вот всякие энтузиасты с 19 века пытаются добывать атмосферное электричество с помощью продвинутых громоотводов. А у парусников как раз имеются высоченные мачты.

Edited Date: 2014-06-22 05:16 am (UTC)

From:

У атмосферной энергетики неустранимый недостаток: с 1 башни-приемника или там воздушного шара на тросе не получить больше ~30 кВт.
Много увезёт корабль с движком от "Запорожца"?

Поищите патенты Плаусона (Hermann Plauson). Вполне всё работает, ещё в 20х годах сделали и приёмник, и преобразователь в промышленное напряжение. Но для заметной мощности нужны целые поля таких приёмников.

From:

rus-art6820.livejournal.com

Есть такой товарищ Павел Кучер везде пишет под ником Назгул. Так вот Он пишет что его установка по получению атмосферного эл-ва выдаёт на порядок большую мощность чем другие подобные установки. Он даже получил на это дело патент.

From:

Читал. Там у него другое достоинство: небольшая мачта-приёмник удлиняется за счёт ионного столба над ней. Не надо ни воздушного шара, ни полукилометровой башни. Расходуются потихоньку дешевые железные электроды, и всё.

Но это именно высота мачты, а не снятая из атмосферы мощность.

From:

> У атмосферной энергетики неустранимый недостаток: с 1 башни-приемника или там воздушного шара на тросе не получить больше ~30 кВт. Много увезёт корабль с движком от "Запорожца"?

У него зато принципиальное преимущество - это возобновляемый источник энергии, в отличие от всяких нефтей и уранов. И его можно задаром накопить заранее в аккумуляторах, на которые заменяются топливные ёмкости корабля. А где есть ветер, можно вообще ничего не тратить, идти под парусами. В мире, где из-за нехватки топлива может случится Fallout, это огромный плюс ;)

> Поищите патенты Плаусона (Hermann Plauson).

Его и прочих занимавшихся тем же я и имею ввиду.

From:

Крейсерскую яхту-электроход я ещё представляю. Но не коммерческий транспорт.
Боюсь, со всеми электро-наворотами корабль не выйдет на окупаемость даже парусного грузовика типа "Седова" и "Крузенштерна"

From:

Поясню, почему с 1 приёмника много не снять:
Теоретически-то можно сколько угодно. Но тогда и напряжение на установке выше.
В практическом применении свыше 20-30 киловольт нецелесообразно. Установка выходит слишком большой и дорогой. Посмотрите фото например "ОРУ 500кВ". Фаянсовые колонны в рост человека, многометровые гирлянды изоляторов. Вот что-то подобное вкорячить на корабль?

From:

rus-art6820.livejournal.com

А что если оснастить судно электродвигателем, а к корме притаранить волновую электростанцию Pelamis, которая и будет давать ток для двигателя. Плавать такой корабль будет не быстро, за то даром.

From:

Отличная идея, пишем заявку на грант в Роснано!

From:

oles-karabach.livejournal.com

отстали http://www.skysails.info/english/

From:

akiuki.livejournal.com

From:

А вот так симпатично, без богомерзких роторов, простенько и со вкусом. До 5% экономии топлива при попутном ветре ЕМНИП.

From:

inzhener.livejournal.com

И то не очень приживается. Вахту дополнительную надо ставить, за шквалами следить, Хоть фигня и копеечная, но в случае аварийного сброса надо новую покупать. Матросов учить, страховку платить за потенциально опасную работу... В общем, новый винт и дополнительное докование могут легко половину этих процентов и так сделать :-)

From: