![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
Было дело, я писал про роторные паруса Флеттнера. Так вот, примерно в то же время на воду вышел и другой вариант роторного паруса - крыльчатка финского инженера Савониуса. Схема его прямо противоположна схеме Флеттнера, - это именно что вертикальная крыльчатка, вращаемая силой ветра. А дальше - все просто, трансмиссия на винт - и поплыли, хоть по ветру, хоть боком, а хоть и против ветра.
Конечно, при управлении яхтой поправку на парусность роторов делать надо, но тем не менее, плывет он туда, куда ее винт толкает, в основном.
Конечно, при управлении яхтой поправку на парусность роторов делать надо, но тем не менее, плывет он туда, куда ее винт толкает, в основном.
Re: топливо из водорослей + атмосферное электричество
Date: 2014-06-22 08:56 am (UTC)Боюсь, со всеми электро-наворотами корабль не выйдет на окупаемость даже парусного грузовика типа "Седова" и "Крузенштерна"