Там, где пехота не пройдет

[strangernn]

Автопоезд КРАЗ-259-834 (кликабельно)

В 1962 году и на КрАЗе решили замахнуться на Вильяма нашего, Шекспира. А именно - построить революционный по тому времени активный автопоезд. Почему революционный, ведь идея активного автопоезда к тому моменту уже была довольно привычной? А по набору новаций в одной отдельно взятой разработке. Автопоезд КРАЗ-259-834 (тягач и прицеп, соответственно). Гидромеханическая КПП (сначала 4-х, а потом и 6-и ступенчатая) и независимая подвеска всех колес на продольных торсионах. Нет, на простоте управления и проходимости это сказалось положительно, но и машинка получилась слишком сложная и дорога (процент новых узлов великоват) и мощность первоначально выбранного ЯМЗ-238 в 240л.с оказалась для груженого автопоезда в 42,3 тонны слабоватой.

  
первая и вторая попытка, соответственно, слева и справа (кликабельно слегка)

Во второй итерации мотор стал уже 310л.с., а место гидромеханической КПП заняла обычная восьмиступенчатая механика. В результате тягач полегчал почти на тонну, улучшилась динамика, а скорость на местности выросла почти вдвое. Но машина, все равно, оставалась слишком сложной и нестандартной для советского автопрома, а для военных унификация была в тот момент иконой. В принципе, их понять можно

КРАЗ Э259 с активным полуприцепом Э834

В последней попытке пропихнуть свою разработку инженеры КрАЗа упростили кабину еще раз, переработали подвеску в сторону упрощения и удешевления, - но заказчик опять не купился. Модернизации были сочтены слишком незначительными, чтобы пересматривать выводы в отношении двух первых вариантов активного автопоезда. Новизна стала фактором, заставившим военных отказаться от неплохого, в принципе, автопоезда. Минимизация номенклатуры и перечня работ по обслуживанию автопарка на тот момент были важнее.

Comments

[jagdvenator.livejournal.com]

Нижняя фота знатно смотрится. Но когда вспоминаешь парк и мегаспецов-солдат... Оно таки да - массовое должно быть сверхпростым и сверхремонтабельным.

[strangernn.livejournal.com]

Оно должно быть еще и эффективным... А то у нас до сих пор в расчете "на массового призывника", к примеру, на оружие даже нормальные прицелы не ставят. "Не нужно".

До него уже дикие африканцы сами додумались. А у нас "нельзя, испортят".

[jagdvenator.livejournal.com]

Сейчас другое дело. Теоретически :)А на практике - какбэ создание воор сил из спецов, да вот осталось дозреть до такой мелочи как соответствующая матбаза

[nemez-06.livejournal.com]

Какая прелесть что это уёбище так и не пошло в серию.

[fon-rotbar.livejournal.com]

А мне вот что интересно: а отчего-бы не сделать гидромоторы-колёса вместо всей этой механики?

[shurikk77.livejournal.com]

Или электрические мотор-колеса?
"В 1915 году появились автопоезда для перевозки самых крупных и мощных орудий австро-венгерской армии, в частности, 420-мм мортир и 380-мм гаубиц. Артиллерийский автомобиль-генератор "М16" с бензиновым двигателем в 150 л.с. по-прежнему работал как передвижная электростанция - но на этот раз для одного прицепа-вездехода с восемью мотор-колесами; причем на каждые две оси имелись две поворотные тележки. Грузоподъемность активного прицепа составляла 27 т"
http://m43.narod.ru/us_cars/publications/trucks_1.htm

[alex-ak.livejournal.com]

В гидрообъемном приводе потери большие, и тем больше, чем больше протяженность гидравлических линий и скорость машины. Как следствие - низкий КПД и адский нагрев масла. Практически это оказалось приемлемо только для медленно и недалеко ползающих экскаваторов.

[j-barbarossa.livejournal.com]

А чего кабины от Маза и газона?

[el-coyote.livejournal.com]

У КрАЗа своих бескапотных не было.

[(Anonymous)]

отказаться от полуприцепа с его трансмиссией, добавить четвертую ось, и получим в итоге..... КРАЗ "СИБИРЬ".:)

[twohundredfifty.livejournal.com]

Слишком ново...
нужно вернуть полуторку)