![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Tatra T807
Из всех стран ОВД, пожалуй, только Чехословакия сохранила в полном объеме самостоятельность в вопросах военно-промышленного комплекса. В отличие от других стран, пользовавшихся техникой либо советского производства, либо производимыми по лицензии клонами, - чешская армия получала, по большей части оригинальные системы вооружения. Да и соседей снабжала.
кликабельно
Одним из таких аппаратов стал плавающий транспортер Tatra 807, представленный в данном сообщении. Эта машина, вышедшая на испытания в 1954 году стала, наверное, первым большим плавающим транспортером "восточного блока", до появления ПТС оставалось еще лет 10-15...
Машина Tatra 807, способная перевезти до трех тонн груза или 24 солдата в полном вооружении имела две довольно интересных особенности:
- Во-первых, у нее был необычный двигатель. Вроде бы обычный V-образный В-2, такой же, как на Т-34, - но мощностью, почему-то всего в 300л.с. Ларчик открывается очень просто: моторесурс В-2 был, мягко говоря, неудовлетворительным, но - танки с таким двигателем были во множестве, и с т.з. обслуживания сохранить единый двигатель хотелось. Поэтому чехословацкие мотористы взяли, и дефорсировали В-2 на 40%, получив взамен пристойный по мирному времени моторесурс.
- Во-вторых, обратите внимание на водный движитель - забавная комбинация винтов в кольцевой насадке и водометов с редуцированными всасывающими и выбрасывающими патрубками. Такое решение имеет как преимущества, так и недостатки, но выглядит, в любом случае оригинально.
Транспортер успешно прошел испытания, но в серию запущен не был. Причин такого решения я не знаю, но полагаю, что там были и политические моменты, - в СССР очень активно разрабатывались похожие аппараты.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-09-16 10:13 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-16 11:02 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-16 11:10 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-16 11:48 pm (UTC)Что же касается ЦТ - то с чего бы он высоко, если двигатель и трансмиссия внизу? А высокие борта - для создания водоизмещения нужны, но между ними-то пусто, воздух.
(no subject)
From:(no subject)
From:резон есть, но ...
Date: 2009-09-17 01:22 am (UTC)Re: резон есть, но ...
Date: 2009-09-17 06:14 am (UTC)Re: резон есть, но ...
Date: 2009-09-17 06:40 am (UTC)Я спорил с этим утверждением:
"Из всех стран ОВД, пожалуй, только Чехословакия сохранила в полном объеме самостоятельность в вопросах военно-промышленного комплекса"
Румыны - тоже. Поляки - не знаю.
Re: резон есть, но ...
Date: 2009-09-17 03:16 pm (UTC)Румыны - в меньшей степени, полагаю. Ж8-))
From:Re: Румыны - в меньшей степени, полагаю. Ж8-))
From:no subject
Date: 2009-09-17 01:25 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-17 06:11 am (UTC)Да и разрабатывали его не от балды, а по требованиям военных - написали бы пять тонн, - получили бы пять.
no subject
Date: 2009-09-17 06:43 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-17 11:03 am (UTC)Интересно.
From:Re: Интересно.
From:Re: Интересно.
From:Re: Интересно.
From:Re: Интересно.
From:Re: Интересно.
From:Непонятно.
From:Re: Непонятно.
From:Re: Непонятно.
From:Re: Непонятно.
From:Re: Непонятно.
From:no subject
Date: 2009-09-17 03:53 am (UTC)Но:
- Почему Вы считаете, что у нее именно "комбинация винтов в насадке и водометов"? По мне - так просто винты в насадках. А вокруг - скорее просто защитные конструкции.
- Что необычного в дефорсированном В-2? Вспомним первые МАЗ-овские карьерные самосвалы. Да и речной транспорт с его распространеннейшими "балалайками" ЗД6 (150 л.с.)и 3Д12 (300 л.с.) - суть дефорсированные В-6 и В-2 соответственно.
- Ну и опять же, что с того, что Чехословакия много делала сама? У нее реально была мощная промышленность и ОПЫТ, в отличие от прочих.
no subject
Date: 2009-09-17 06:13 am (UTC)1. всасывающие патрубки выведены на днище, поток поворачивает, что нехарактерно для простых винтов в насадке.
2. Ничего, кроме года изготовления.
3. Ничего, кроме констатации факта.
no subject
Date: 2009-09-17 07:57 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-17 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-17 08:00 am (UTC)Гусянка интересная, такое впечатление что с резиновыми подушками.
no subject
Date: 2009-09-17 02:31 pm (UTC)Ingeneer
Date: 2009-09-17 10:40 am (UTC)Та же Татра 805, установленная на эту амфибию, дала кабину Praga PV3S
Идея верная, но иллюстрация непонятна...
Date: 2009-09-17 02:43 pm (UTC)Re: Идея верная, но иллюстрация непонятна...
Date: 2009-09-18 05:48 pm (UTC)Отсюда http://www.autotruck-press.ru/archive/number67/article558
Я имел ввиду только 805-ку сверху. Не амфибию.
Re: Идея верная, но иллюстрация непонятна...
From:no subject
Date: 2009-09-17 02:42 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-17 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-17 04:08 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-18 10:44 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Спасибо
From:Re: Спасибо
From:Re: Спасибо
From:Re: Спасибо
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Гм...
From:Конечно. я ж отвечаю за свои слова.
From:Спасибо.
From:Пожалуйста.
From:Угу.
From:Re: Угу.
From: