Electromote, первый троллейбус и его короткая биография.

Рейс Electromote (кликабельно) + отзеркаленная и заретушированная фотка

А это, извольте видеть, первый в истории троллейбус, продукт компании Siemens und Halske и, конкретно, инженерного мышления доктора Вернером фон Сименса. В 1882 году его компания построила в Халензее, пригороде Берлина троллейбусную линию длиной 540 метров. Немного, но коммерческая эксплуатация и не предполагалась - нужно было на практике проверить работоспособность идеи Electromote и конкретных конструкторских решений. Тележка была простйешей конструкции, с двумя электромоторами общей мощностью 2,2кВт (д-р. Сименс не стал заморачиваться с дифференциалом), потому что главное было не в спокойно разгонявшейся до 21 км/ч тележке.

( главное было в системе подачи энергии )

Деньги решают: бомбомет ван Эссена, как эрзац-орудие голландской армии.

100-мм бомбомет ван Эссена. (кликабельно)

Первая Мировая война к своему финалу превратилась в войну ресурсов. Собственно, войну закончило вмешательство США с их не затронутым войной и практически неограниченным ресурсом. А вот у Нидерландов к 1917 году с ресурсами было не очень. Несмотря на нейтралитет и отсутствие прямых разрушений страна страдала от прекращения внешней торговли, и соответствующего кризиса в традиционных отраслях экономики. Нет, они вывернулись и развили у себя новые направления в промышленности, но... Поэтому, когда в 1917 году некий майор ван Эссен предложил крайне простой и недорогой бомбомет калибром 100-мм его немедленно приняли на вооружение. И пускай дальность стрельбы всего 1200 метров, а точность огня из гладкого ствола так себе - но цена, цена! Впрочем, служба этого орудия оказалась недолгой - как только Первая Мировая закончилась, так и это эрзац-орудие (сколько его там успели наклепать на заводе в Хембруге не знаю) быстренько сняли с вооружения.