Безрельсовый паровоз Герхарда Ругеберга - чисто "потому, что мы можем!"

безрельсовый паровоз 1952 года (кликабельно)

Немецкий инженер Герхард Ругеберг (Gerhard Rügeberg) построил в 1952 году паровой трактор. Вполне настоящий - с парогенератором, я думаю, от настоящего узкоколейного паровоза, с дровяным отоплением, с тендером и с экипажем в два человека - водитель и кочегар. Получился... Ну, можно считать, что это безрельсовый танк-паровоз. Машина была вполне функциональной, могла таскать как прицепы, так и плуг - при необходимости. Но самое интересное другое:

( Этот трактор был никому не нужен. )

Очередная индонезийская реинкарнация БТР-50. Едва узнал старика.

кликабельно

Если вы сейчас закричите "да это же БТР-50!", то будете правы - ну, почти правы, потому что внутре-то оно да, а снаружи... Снаружи это изделие по заказу морской пехоты Индонезии, довольно крупного эксплуатанта БТР-50 и машин на его основе. В очередной инкарнации, случившейся в 2013 году, индонезийцы придали машине совершенно благородные формы, а заодно и резко улучшили гидродинамику. Оно и понятно: морская пехота Индонезии на самом деле морская, и длительные заплывы на бронетехнике по неспокойному морю там норма - а стало быть, и скорость не помешает, и высота борта в районе МТО не лишняя. Почему в серию не пошло? Предполагаю, что выигрыш относительно предыдущей версии усовершенствованного БТР-50 оказался не таким, чтобы переделка стоила свеч. Но само по себе - красиво.