Новое сердце старого танка: австрийский M47D.

замузеенный M47D на шоу (кликабельно)

Чем необычен этот австрийский М47? Странной формой МТО и каким-то не очень понятным дымом. Однако, все становится на свои места, когда всплывают детали: это австрийский дизельный М47, называется М47D. Дело в том, что служили М47 в Австрии, служили, а потом началось перевооружение на M60. И не сказать бы, что австрийцы были готовы свои 47-е списать, в конце 60-х их 90-мм пушка еще вполне котировалась, а уровень защиты так и вовсе, несильно отличался от новых танков. Но вот мотор... Дизельный двигатель M60 настолько превосходил карбюраторный бензомотор старого танка, обеспечивая в 3,7 раза больший запас хода, не говоря уже о динамике из-за радикально большего крутящего момента, что нельзя было хотя бы не попробовать освежить им старые танки.

( и в компании Simmering-Graz-Pauker попробовали. )

Между колесами и гусеницами: прототип будущего Mercedes Unitrac.

будущий Unitraс (кликабельно)

Разработав в 1951 году свой знаменитый Unimog компания Mercedes не могла не задуматься и о его гусеничной версии. Потому что полным-полно ситуаций, когда даже хорошие колеса хуже любой гусеницы. Ну вот, собственно, примерно так и появился прототип гусеничного трактора на базе Унимога - будущий Унитрак. Как видите, переделка ходовой была минимальна: гусеницу натянули на штатные колеса, а чтобы равномернее распределить нагрузку - добавили подрессоренную промежуточную ось с колесиками. Главные изменения, как я понимаю, были в трансмиссии и механизме поворота - судя по рычагам, там появились бортовые фрикционы (или что-то аналогичного назначения) и все такое. Всё, собственно - дополнительный груз на вынесенной вперед раме нужен для уравновешивания плуга, с которым этот агрегат испытывали.

Эксперимент оказался удачным, и в концерне появилось даже свое гусеничное подразделение с богатым ассортиментом продукции. Но об этом в следующий раз.