Полная история известного броневика: Cadillac Armoured Street Fighting Vehicle (Indian Pattern)

Cadillac Armoured Street Fighting Vehicle (кликабельно)

Начиналось все вполне традиционно. 15-я бронегруппа, дислоцированная в Калькутте получила в 1915 году на вооружение БА местного производства на шасси Cadillac Tourer model 30 (1913 года), но по высочайше-утвержденным эскизам. Уже привычный открытый бронекорпус из 5-мм брони, уширение из двух полуцилиндров для удобства кругового обстрел из установленного на стойке единственного пулемета Максим (или Vickers, что найдется), и на этом практически всё. Но спустя некоторое время командование обоснованно решило, что им нужна машина, пригодная для ведения боев в городе, в многоэтажной застройке. Разумеется, открытая машина для этого совершенно не годилась, и в 1916 году из стандартного открытого броневика в местных железнодорожных мастерских стали делать закрытый.

( получив, постепенно, вот этот самый привычный вид )

Эпоха турборомантизма: M151 MUTT с ГТД.

M151 MUTT с ГТД! + полное фото

Оказывается, даже на крошечный M151 MUTT тоже ставили газотурбинный двигатель. Зачем? Ну, у военных был интерес в многотопливной системе с мгновенным запуском при низких температурах, упрощенным управлением и всем таким, что обычно хотят военные. Вот, в 1963 году компания Williams Research Corp.'s из города Walled Lake (Мичиган) и построила им такую машину. С оригинальным газотурбинным мотором собственной разработки, мощностью на валу всего 75 л.с. Немного, но джипу-то с большим запасом. И при этом он оказался настолько компактным и легким, что даже с учетом роста расхода топлива машина полегчала почти на 10%. Все бы ничего, но дело сгубили, как обычно, два фактора: дикий расход топлива на холостом ходу и промежуточных режимах (занимающих 90% времени работы автомобильного двигателя, если это не тягач с груженой фурой на трассе), практически неотличимый от расхода на полной мощности и цена самой турбины. Хотя, конечно, идея была неплохая.