С ветерком: СВП-паромы N500 Naviplane

N500 Naviplane (кликабельно) + выход судна на берег

Все-таки, иногда прогресс убивает целые отрасли техники вместе с интереснейшими плодами многосотлетних усилий. Вот, например: после постройки тоннеля под Ла-Маншем, соединившего Великобританию и Францию, - в небытие ушла целая эпох "паромов Ла-Манша", вместе с уникальными огромными судами на воздушной подушке, которые строили и англичане и французы в попытках как можно быстрее пересечь этот кусок воды, разделявший соседние экономики самым наглым образом. С французской стороны вершиной развития были вот такие огромные N500 Naviplane (бывшие некоторое время^* самыми большими гражданскими^** СВП в мире с массой 260 тонн). Построенные (выжил только один, - но об этом позже) компанией SEDAM в развитие паромов на воздушной подушке серии N300 они вмещали 400 пассажиров и 55 легковых машин.

( продолжение под катом )

Оправдывая, наконец-то, название: скоростной Medium Mark A Whippet

с учетверенным мотором и подвеской (кликабельно)

"Скоростной средний танк" Medium Mark A Whippet, развивавший в теории почти 14км/ч со своими двумя моторами по 45 л.с. был машиной.... Странной. Достаточно сказать, что в одном из рейдов танковое подразделение "Гончих" утратило боеспособность по причине выхода из строя экипажей, которые растрясло до невменяемости. Видите ли, по неизвестной причине первые английские танки подвески как таковой не имели, опорные катки крепились к корпусу жестко, так что каждая неровность воспринималась экипажем в полной мере.

Понимая это, майор Филипп Джонсон (Philip Johnson), заведовавший ремонтом английских танков во Франции, в конце 1918 года изготавливает "очень скоростной танк". 12-цилиндровый авиационный двигатель Rolls-Royce мощностью 360л.с., который крутил ведущие колеса через трансмиссию от тяжелого танка Mark V (как ее не порвало после 150-сильного Рикардо?). А чтобы экипаж не умер от сотрясения внутренних органов - майор подвесил опорные колеса на листовые рессоры. Ход у подвески был небольшой, но эффект поразительный: получившийся танк носился со скоростью до 48 км/ч (в 1918 году, напомню!), и экипаж при этом сохранял работоспособное состояние.

Однако, война кончилась и интерес ко всякой военной тематике у англичан на несколько лет заглох. Впрочем, Medium Mark D - это же "Whippet наоборот" и с какой-то подвеской. И автора его зовут... Правильно, Ф.Джонсон.

---

P.S. Этот Whippet научился, наконец-то, ездить по прямой. Потому что с раздельным приводом гусениц полной синхронности оборотов двигателей никогда не получалось, и танк рыскал постоянно, выматывая мехвода до потери пульса.