Оправдывая, наконец-то, название: скоростной Medium Mark A Whippet

[strangernn]

с учетверенным мотором и подвеской (кликабельно)

"Скоростной средний танк" Medium Mark A Whippet, развивавший в теории почти 14км/ч со своими двумя моторами по 45 л.с. был машиной.... Странной. Достаточно сказать, что в одном из рейдов танковое подразделение "Гончих" утратило боеспособность по причине выхода из строя экипажей, которые растрясло до невменяемости. Видите ли, по неизвестной причине первые английские танки подвески как таковой не имели, опорные катки крепились к корпусу жестко, так что каждая неровность воспринималась экипажем в полной мере.

Понимая это, майор Филипп Джонсон (Philip Johnson), заведовавший ремонтом английских танков во Франции, в конце 1918 года изготавливает "очень скоростной танк". 12-цилиндровый авиационный двигатель Rolls-Royce мощностью 360л.с., который крутил ведущие колеса через трансмиссию от тяжелого танка Mark V (как ее не порвало после 150-сильного Рикардо?). А чтобы экипаж не умер от сотрясения внутренних органов - майор подвесил опорные колеса на листовые рессоры. Ход у подвески был небольшой, но эффект поразительный: получившийся танк носился со скоростью до 48 км/ч (в 1918 году, напомню!), и экипаж при этом сохранял работоспособное состояние.

Однако, война кончилась и интерес ко всякой военной тематике у англичан на несколько лет заглох. Впрочем, Medium Mark D - это же "Whippet наоборот" и с какой-то подвеской. И автора его зовут... Правильно, Ф.Джонсон.

---

P.S. Этот Whippet научился, наконец-то, ездить по прямой. Потому что с раздельным приводом гусениц полной синхронности оборотов двигателей никогда не получалось, и танк рыскал постоянно, выматывая мехвода до потери пульса.

Comments

[immetatron.livejournal.com]

Панцеркраузер прямо в степях.

Только гусеницы запасные нужны

[za-tuzlu.livejournal.com]

Сдается мне что при тех гусеницах он больше часа на полной скорости да по переднему краю не проедет

[jr0.livejournal.com]

Легенды пересказываете. А ссылка будет, что именно растрясли, а не угорели? Я вот читал, что угорели, находясь в едином объеме с двигателями, которые к тому же требовали частого обслуживания.

Ясно, что когда меняют 90 л.с. на 360 подвижность и требования к подвеске меняются. Танк не странный, а первый, который не был создан ездить со скоростью пешей цепи.

[fvl1-01.livejournal.com]

>Я вот читал, что угорели, находясь в едином объеме с двигателями

Именно у Виппетов двигатели НЕ в едином объеме с экипажем и моторы совершенно невозможно обслуживать в танке.

См схему: http://i.enc-dic.com/dic/enc_tech/images/whippe2.jpg

Там гнутая перегородка и открыт только верхний фланец муфт сцепления обоих моторов.

Так что когда про виппет такое пишут - то пишут те кто виппета в глаза не видел.

[chubakka08.livejournal.com]

С фото всё более-менее понятно. А вот киносъёмка?
Вот мне пока не довелось видеть Mk.A рассекающего по местности со скоростью 48 км\ч. Наверняка эпическое зрелище.

[fvl1-01.livejournal.com]

>Rolls-Royce мощностью 360л.с., который крутил ведущие колеса через трансмиссию от тяжелого танка Mark V

КПП Вильсона примененная на ромбах дожила до второй мировой на английских крейсерских танках - на Крусейдере, на Кромвеле - то есть ее даже дефорсированный Мерлин не рвал.

Хорошая штука планетарная КПП. С запасом.