Первая лодка-авианосец, или кое-что об утилизации слонов.

первый в мире взлет самолета с ПЛ (кликабельно)

Одна из самых интересных переделок подводных лодом M-класса состоялась в 1925-1927 году с подводной лодкой M2. Спущенная на воду в 1918 году как пушечное недоразумение она в середине 20-х с одной стороны уже была очевидно бесполезной дикой игрушкой (а судьба М1 не вдохновляла), да плюс еще и Вашингтонское морское соглашение выводило ПЛ с такими орудиями за рамки допустимого (а жаль, искренне жаль - такие были бы монстры!). В общем, потребовалось куда-то их девать, что для лодок такого размера очень даже непросто. В лодки береговой обороны их не переделать, так что...

( в общем, переделали в авианосец )

На Острове не растут гевеи, или "полугуси от бедности".

полугусеничный Остин

Вы таки будете смеяться, но и это полугусеничное порождения островного сознания - сделано не для проходимости там, не для какой-то высокой нагрузки, а по бедности. Дело в том, что природного каучука, из которого делали шины, в Англии нет. Он на 100% привозной, а с этим уже в 1940 году возникли проблемы. И, превращая свои полноприводные грузовики в полугусей конструкторы просто-напросто заменяли дефицитную резину на вполне доступное железо. Вот, как разработчики этого Остина А5 установили гусеницу, - и всего двумя колесами обошлись, вместо шести (при такой длине кузова явно одной оси сзади не хватит). Кстати, обратите внимание: тележка не от бреноносца, а оригинальная. Видимо, на большую нагрузку рассчитанная.

Но увидеть орды британских полугусей нам помешала наука. Химия. Пока конструкторы экономили резину и соревновались в разработке полугусеничных машин - химики выдали рецепт и технологии массового производства синтетического бутадиенового каучука, который хоть и уступал природному по ряду параметров, но зато производился из нефти, которая была своя, прямо на месте, в Англии.