На Острове не растут гевеи, или "полугуси от бедности".

[strangernn]

полугусеничный Остин

Вы таки будете смеяться, но и это полугусеничное порождения островного сознания - сделано не для проходимости там, не для какой-то высокой нагрузки, а по бедности. Дело в том, что природного каучука, из которого делали шины, в Англии нет. Он на 100% привозной, а с этим уже в 1940 году возникли проблемы. И, превращая свои полноприводные грузовики в полугусей конструкторы просто-напросто заменяли дефицитную резину на вполне доступное железо. Вот, как разработчики этого Остина А5 установили гусеницу, - и всего двумя колесами обошлись, вместо шести (при такой длине кузова явно одной оси сзади не хватит). Кстати, обратите внимание: тележка не от бреноносца, а оригинальная. Видимо, на большую нагрузку рассчитанная.

Но увидеть орды британских полугусей нам помешала наука. Химия. Пока конструкторы экономили резину и соревновались в разработке полугусеничных машин - химики выдали рецепт и технологии массового производства синтетического бутадиенового каучука, который хоть и уступал природному по ряду параметров, но зато производился из нефти, которая была своя, прямо на месте, в Англии.

Comments

[proasellus.livejournal.com]

Бутадиеновый каучук проще делать из технического этанола, чем из углеводородов.

[v-o-v-o-4-k-a.livejournal.com]

Ниче.
Вона в союзе тоже во время Второй мировой с резиной были проблемы, так т-34 и вовсе из хтоничного чугуна клепали почти целиком, некоторое время.

[egh0st.livejournal.com]

вообще своей нефти как раз тами там не было. до северных морей еще поколения оставались :)


ну правда вылезала бритоссия что в первой, что во второй мировой, по нефти благодаря дядюшке сэму. состна, резкий взлёт американской экономики в начале 20го века во многом этим и обуславливается (бритоссия кстати задефолтила даже выплаты после войны за поставки, и потому у неё были проблемы в ВВ2, аж лендлиз пришлось америке придумать для этого).

[alex-ak.livejournal.com]

Мнэ... Не знаю, как наука химия, а наука история утверждает, что метод получения бутадиенового каучука был предложен аж в 1926 году совсем не в Англии. А к 1931 in Soviet Russia уже вовсю работал серийный завод. А в 1934 Лебедев уже даже совсем умер. Если принять вашу версию происхождения этого полугуся, то по неясной причине в продвинутой Англии до 1940 года продолжали уповать на гевею. Хотя было очевидно, что это стратегическое сырье, а морскую блокаду англичане уже проходили за 20 лет до. Танцы на граблях, не?

[strangernn.livejournal.com]

Потому и продолжали, что она была существенно дешевле и лучше синтетики. Советский полибутадиеновый каучук же (Лебедевский) был... Как бы это сказать помягче-то.. "не очень", причем - "очень не очень", но у СССР в принципе не было вариантов с гевеей, отчего и пришлось использовать то, что есть, по ходу дела улучшая и придумывая.

Что-то пригодное для замены природного каучука было разработано только в середине 30-х, немцами. Бутадиен-натриевый каучук уже был пригоден по европейским меркам, - но первый большой завод, выпускавший синтетику марки "Буна" немцы запустили только в 1940 году (сам процесс придумали в 1929 году, но до промышленного применения довели не сразу). Ну, англичане на пару лет запоздали, не более того.

[alex-ak.livejournal.com]

Так чтобы получить что-то приемлемое (у немцев натрий-бутадиеновый в 40-х, у нас изопреновый в 50-х), пришлось работать над этим с конца 20-х. "Чтобы генеральшей стать, надо выходить замуж за лейтенанта". Англичане же этим просто не занимались, а нужную технологию получили в итоге готовой или из США, или из Германии. Есть некоторая разница.