Завтрашний облик французской военщины.

Panhard SPHINX (кликабельно)

Семнадцатитонный броневик Panhard SPHINX был представлен широкой публике на выставке Eurosatory 2010 в виде детально проработанного, подробно расписанного и, возможно, даже способного ездить - но не более чем макета. Куда торопиться, ведь принятие такой (если ничего лучшего не придумают) машины на вооружение планируется французами аж на 2025 году. Не завтра. Оттого и облик машины плавает от макета к макету.

( еще фото и рассказик под катом )

А задумано было неплохо.... Bristol Type 173 Mk.2

Bristol Type 173 Mk.2

При создании вертолет Bristol Type 173, его конструкторы столкнулись с проблемой курсовой устойчивости (создатели ЯК-24 тоже наелись с этим выше крыши). В совокупности с желанием увеличить грузоподъемность и скорость горизонтального полета, это привело инженеров к идее крыльев самолетного типа. Причем, сделали их много - две пары вполне нормального размаха плоскостей украсили Bristol Type 173 Mk.2, увидевший воздух в 1953 году.

Большие вертикальные законцовки задней пары крыльев сделали свое дело: С путевой устойчивостью все стало очень хорошо, более того, - впервые хорошо. Но на этом дело и закончилось. С одной стороны, конечно, англичане рассматривали Bristol Type 173, как полуэкспериментальный аппарат, поэтому развитие крылатой тематики вроде бы как понятно оборвано, а с другой - учитывая тишину в плане вертолетов с крыльями в в Великобритании, - можно сделать вывод о том, что с путевой устойчивостью все получилось, а вот с режимом висения как-то не заладилось, как и у их американских коллег. Тем более, что крылья расположили так, что нисходящего потока они хватили в полной мере.

---

+ еще одно фото
+ проекции для моделистов