В конце 20-х годов (неточно) известная английская автомобильная компания Morris занялась тематикой внедорожных автомобилей. Про их изыски в обрасти полугусестроения я уже писал и еще буду писать, но параллельно они развивали и тему многоколесных полноприводных машин. Забегая вперед скажу, что в Великобритании хорошие полноприводные машины вытеснили полугусей почти начисто. В качестве подопытного кролика был выбран несложный грузовичок Morris Commercial D type 30 CWT 6×4 lorry
( Вот из него-то и сделали вездеход )
Jan. 5th, 2012
В полушаге от цели...
Jan. 5th, 2012 01:01 am
Truck, ¼ ton Special Survey
Такой вот крайне симпатичный вездеходик испытывали австралийцы в 1954 году. Дело в том, что их военные запросили НАСТОЯЩИЙ вездеходик, способный пройти и по полузасохшим соленым озерам, и по болотам, и по горам. Но - чтобы недорого и серийными узлами. На что инженеры отреагровали вот такой вот машиной. "Скелет" джипа и огромные колеса, способные не провалиться в болото и переехать даже солидное бревно.
Испытания прошли на самых пакостных полигонах Южной Австралии, потом машинку сгоняли по периметру - и выявили проблему. С проходимостью и грузоподъемностью все было хорошо, как запросили. И даже лучше. А вот оставшиеся неизменными автомобильные агрегаты не справлялись, постоянно ломалась КПП. Можно, конечно, было попробовать поставить другую КПП, с другими передаточными числами, но это уже не устроило военных - нарушать единообразие они желанием не горели. Так что поехал вездеходик прямо ко мне в ЖЖ.
Испытания прошли на самых пакостных полигонах Южной Австралии, потом машинку сгоняли по периметру - и выявили проблему. С проходимостью и грузоподъемностью все было хорошо, как запросили. И даже лучше. А вот оставшиеся неизменными автомобильные агрегаты не справлялись, постоянно ломалась КПП. Можно, конечно, было попробовать поставить другую КПП, с другими передаточными числами, но это уже не устроило военных - нарушать единообразие они желанием не горели. Так что поехал вездеходик прямо ко мне в ЖЖ.