Вторая жизнь после дембеля. Пожарный M4.

От такой пожарной машины огонь сам убежит (кликабельно)

Наштампованные в количестве свыше 5.5 тысяч штук артиллерийские тракторы М4 исправно трудились в послевоенное время по всей Европе, постепенно переходя из категории транспортных средств в категорию металлолома, и все в этом процессе было нормально и естественно, как в славном городе Амстердаме на них обратили пристальное внимание работники ...аэропорта.

Дело в том, что в силу природных условий - кратчайшие пути по аэродрому были труднопроходимы для обычной колесной техники. Канавы, буераки и прочие прелести в случае аварии - заставляли пожарные машины выписывать сложные маршруты по рулежкам и ВПП. Это не просто неудобно, это смертельно опасно для пассажиров аварийного борта! Так что создание "прямоходящего" (по прямой, в смысле) пожарного комплекса было признано решением разумным.

( немного текста и еще фото )

Откуда у американцев воздушное охлаждение пошло быть.

FT17 с мотором воздушного охлаждения "Франклин" (кликабельно)

Пристрастие американцев к применению на танках двигателей воздушного охлаждения объяснить, с одной стороны, просто, а с другой - не очень... Понятно, что оно проще по конструкции и надежнее в бою. но с другой стороны - воздуховоды должны быть приличного сечения, и вентиляторы, которым нужно прогонять воздуха гораздо больше, чем через радиаторы жидкостной системы охлаждения - отнимают несколько больше мощности двигателя. Да и в тяжелых режимах, когда в цилиндрах горит переобогащенная смесь, а обороты падают - система воздушного охлаждения ехидно уменьшает объем прокачиваемого воздуха, провоцируя перегрев мотора.

Однако, это все теория - а вот практика. В начале 20-х американцы построили свой вариант танка Renault FT-17 с двигателем воздушного охлаждения. Это, как я и говорил, потребовало больших воздуховодов и привело к характерному увеличению длины кормовой части машины. Однако, существенных преимуществ выявлено не было, да и сам танк Рено ходил в устаревших, поэтому в серию решение не пошло.