И снова по Черномырдину: трицикл Crosley.

Экспериментальный трицикл Crosley

Тщательно проанализировав итоги только что отгремевшей Второй Мировой, конструкторы фирмы Crosley обратили внимание на дотоле недостаточно "окученную" нишу - мотоциклов с колясками. Казалось бы, совершенно третьестепенное вспомогательное средство - стало в ходе военных действий незаменимым транспортом и невероятно востребованным товаром. Однако, классические мотоциклы с колясками имели и целый ряд недостатков. особенно на суровом бездорожье. Асимметричная тяга (даже с приводом на колесо коляски) и неравномерное усилие на руле делали вождение груженого мотоцикла по бездорожью сложным и опасным аттракционом. Поэтому, конструкторы решили сделать "что-то по цене мотоцикла, но гораздо удобнее".

( почему ''фокус не удался'' )

И того, и другого, и можно без хлеба: Linn С5 Catrack

Linn С5 Catrack

Фирма Linn известна своими полугусеничными тягачами. Ее продукция использовалась и на лесозаготовках, где бодро таскала многие тонны дерева, и на прокладке дорог в снежных завалах и танки таскала - все хорошо, но вот беда, - медленно. Да и на хорошую дорогу выпускать их было нежелательно, она после них сразу переставала быть хорошей. Поэтому, в 1940 году был выпущен уникальный гибрид - сочетание полугусеничной машины и - и полноприводного грузовика. Машину назвали Linn С5 Catrack и погнали на полигон.

Однако, выяснилось печальное: Во-первых, проходимость полугусеничной машины с небольшой гусеничной тележкой несильно превосходило проходимость полноприводной колесной машины. Во-вторых, сама тележка с механизмом подъема и спуска отъедала заметную часть грузоподъемности машины и ухудшала проходимость, норовя зацепиться за препятствия. В итоге эксперимент был признан неудачным - колесные так колесные, полугусеничные - так полугусеничные, с нормальной гусеничной тележкой. И не надо смешивать их "в одном флаконе".

---

+ еще одна не очень хорошая фотография