Хорошая картина... И недорогая! Всего в рубель!

[strangernn]

полугусеничный полубронированный полусамосвал (кликабельно) + похожий ракурс

Ну, рубель не рубель, а всего три тысячи американских долларов - и владелец небольшого парка спецтехники прикупил на eBay древний полуразобранный полугусеничный БТР M3. Предыстория вопрос осталась за кадром - как и почему бедолага дожил до наших дней в окрестностях Хьюстона способным к передвижению (правда, гусеница просто катилась, ездила машина на переднем приводе) - но в полуразобранном виде, - но он попал в хорошие руки.

самосвал-вездеход сбоку (кликабельно)

Бедолагу отмыли, подлечили отремонтировали, подкрасили и трудоустроили.На свободное место очень хорошо встал небольшой самосвальный кузов с опрокидывающим механизмом, так что получился вполне себе интересный самосвал-вездеход, способный проехать там, где не пролезут обычные "штатские" грузовики. И дело не только в дорожных условиях. Передняя часть машины сохранила полноценное бронирование, так что продраться по кустам любой степени колючести можно без малейших проблем.

вид сзади (кликабельно)

Конечно, экономическая эффективность получившегося аппарата вызывает у меня свирепые сомнения, - таскать бронированную морду древним прожорливым бензомотором должно быть разорительно, так что без замены мотора на современный дизель и ловить нечего, но если посмотреть с другой стороны... Если никак иначе не пролезть, то почему бы и нет, в коне-концов? Пускай платит заказчик работ. Или сам носилками грунт таскает.

Comments

[muz-rottweiler.livejournal.com]

Привод-то на гусли починили?

[starik-hayam.livejournal.com]

А вообще, почему в итоге отказались от полугусей?
Из-за совмещения недостатков колес и гусениц без совмещения их достоинств?

[darius varnas (from livejournal.com)]

Вобще то в сельскохозайственной технике полугуси достаточно распостранены. Да и в сторительной технике - по крайней мере пара фирм выпускает. Гуглить iveco hovertruck. Да и вобще считать надо, что выгоднее в случии основной части работы по бездорожю - полугусь или или 6*6 с ситемой регулирования давления в шинах.

[daddycat.livejournal.com]

Какая красотуля!!! Но надо было все-таки взамен бронекабины наварить хоть каркас из легких труб для тканевого тента -- не от дождя, так от солнца, и чтоб с экскаваторного ковша лишнее за шиворот не сыпалось...

[andyflowers.livejournal.com]

Как вариант аппетит движка усмирили установкой ГБУ. Но у меня все таки большие сомнения что этот тщедушный кузов (даже на полугусях) сможет оказать хоть какую-нибудь конкуренцию современным четырехосным самосвалам... :) У которых с проходимостью все тоже очень хорошо...:)

Можно себе представить Уаз

[al0253.livejournal.com]

с удлинённой рамой. Вместо колёс на заднем мосту катки. Добавить ещё один мост с катками. И резиновые гусеницы (хоть из транспортёрной ленты).
Самосвала не нужно. Обычный деревянный кузов. Везде за Уралом с руками оторвут.
Будут делать на Урале? Нет, не будут. Инерция мышления. Раз на западе нет - и нам не надо.

[abarygen.livejournal.com]

Вполне оправданное решение, если нужно вывезти очень небольшой объем грунта на очень небольшое расстояние раз в пятилетку. Нормальный гусеничный или колесный думпер будет стоить заметно дороже и не окупится.
А вопрос с проходимостью строительной техники в Скандинавии решают в основном постройкой качественных грунтовых дорог куда надо и вывозкой обычными самосвалами, совершенно паркетными по нашим меркам. Зато с формулой 10x4, что бы эта дорога не разбилась. И с поднимаемыми осями, что бы экономить на топливе и резине, когда самосвал идет без нагрузки.
Хотя, конечно гусеничные и колесне думперы у них тоже где то используют, но ни разу не сталкивался с этим, всегда тупо строят дорогу. Зато вся страна окутана сетью вполне приличных грунтовых дорог.
Возможно у амеров подход похожий, и нормальный думпер там никому в голову не придет покупать.