Австрийский разведчик ADSK scout car
Oct. 22nd, 2009 12:01 am
ADSK
Построенный в 1937 году в количестве пяти штук прототип легкой разведывательной машины имел, несмотря на свою непритязательную внешность, довольно хитрые детали внутреннего устройства.
Первой неожиданностью была компоновка машины. В отличие от подавляющего числа современников и "одноклассников", - эта полноприводная машина была заднемоторной. Причем мотор у первого варианта располагался в этаком "плавнике".

Отдельно надо отметить, что двигатель этот был воздушного охлаждения, фирма Steyr немало поднаторела в таких моторах, ее специалисты находили, что немотря на несколько большую массу - они гораздо проще и живучее своих коллег жидкостного охлаждения. Так вот, двигатель мощностью в 65 л.с. разгонял эту небольшую (чертеж проекций) машинку до 80км/ч. Корпус рациональной формы был сварен из бронелистов толщиной в 7 миллиметров и неплохо защищал от огня стрелкового оружия. Однако, прогон первого прототипа выявил существенные недостатки. Практически, например, было невозможно из машины стрелять...
Поэтому у второго прототипа передняя часть получила излом и пулеметный порт, а для водителя предусмотрели перископ, для безопасного управления машиной под огнем, однако от перископа вскоре пришлось отказаться (фото), обзор через него получился аховый, что в случае водителя, очевидно, чревато неприятностями. Пока суд да дело, машинку гоняли по полигонам - военные внезапно дозрели до необходимости установки башни.

ADSK-2
Это, казалось бы, несложно решение потребовало радикальной перекомпоновки машины. Мало того, что размер "рубки" пришлось резко увеличить под башенный погон, так еще и расположенный по центру двигатель стал бы мешать внутренней части башни. Поэтому его перенесли влево, а заодно и переделали ему воздухозабор, несколько улучшив тем самым обитаемость машины.
Таким образом, к моменту аншлюсса австрийская армия располагала уже практически готовым легким бронеавтомобилем оригинальной конструкции, но "воссоединение" с Германией спутало все карты. Этот проект оказался не нужен в Империи, и был благополучно свернут.
Таким образом, к моменту аншлюсса австрийская армия располагала уже практически готовым легким бронеавтомобилем оригинальной конструкции, но "воссоединение" с Германией спутало все карты. Этот проект оказался не нужен в Империи, и был благополучно свернут.
P.S. Вскользь упоминалось в шушпанцерах, да.

Re: "Фигаро здесь - Фигаро там!"
Date: 2009-10-22 10:14 pm (UTC)Re: "Фигаро здесь - Фигаро там!"
Date: 2009-10-22 10:30 pm (UTC)Re: "Фигаро здесь - Фигаро там!"
Date: 2009-10-22 10:35 pm (UTC)Re: "Фигаро здесь - Фигаро там!"
Date: 2009-10-23 11:48 am (UTC)