Удивительное совпадение - или т.Антонов что-то знал? Это не Ан-2, это Werkspoor Jumbo 1931 года.

[strangernn]

Werkspoor Jumbo (кликабельно)

Удивительное сходство - случайность или нет? Первая мысль, появившаяся у меня при виде превьюшки Werkspoor Jumbo - "...о, какой необычный Ан-2, прототип, наверное?". Но, присмотревшись, я понял - это совсем другая машина. Созданная под примерно такие же условия задачи, что и Ан-2, но явно другими руками. Так вот: Werkspoor Jumbo - единственный самолет голландской компании Werkspoor, выпущенный в единственном экземпляре в далеком 1931 году, когда т. Антонов про создание увековечившего его "кукурузника" (больше 60 лет в производстве, попал в книгу рекордов Гиннеса!) еще и не думал.

подготовка к взлету (кликабельно)

Jumbo - транспортный самолет, разработанный голландской фирмой Werkspoor. Это был единственный самолет построенный компанией Werkspoor, которая специализировалась на перевозке грузов. Jumbo представлял собой большой деревянный транспортный биплан с единственным девятицилиндровым двигателем Gnome Rhone Jupiter VI. Разработан инженером Карли в 1929 году. Изначально самолет предназначался для перевозки транспортных контейнеров, что выразилось в наличии двух больших грузовых люках и объемном фюзеляже. Экипаж состоял из двух человек. Самолет получил гражданское обозначение PH-AFI и был передан авиакомпании KLM. Эксплуатировался c 1931 по 1932 год на линии Амстердам - Роттердам - Лондон. После чего был передан в учебный центр, где эксплуатировался до 1940 года.

---

© airwar.ru

Jumbo без капота двигателя, почему-то. (кликабельно)

Погиб он в том самом 1940 году при немецкой бомбардировке аэродроме, где он тогда стоял... Честно говоря, не совсем понятно, почему простой и явно недорогой самолет с хорошими экономическими показателями (недорогой планер, проверенный мотор и хорошая грузоподъемность) не занял заметную долю рынка авиаперевозок? Скорее всего, причина до банального проста: не было его, этого рынка. Самолет на пару десятилетий(!) опередил свое время и остался невостребованным. А ведь с прогрессом моторов он становился бы все более и более эффективным... Но - не сложилось.

---

P.S. А все-таки, интересно, знал ли про него Антонов, или случайно повторил решение Карли?

Comments

[nemez-06.livejournal.com]

Такая конструкционая схема складывается из требований предявляемых к машине и возможностей. Например слабосильный но достаточно экономичный мотор, а на то время и ещё достаточно ненадёжный. Сталин очень болезнено относился к пасажирским самолётам. АНтошка имеет хорошие планирующие свойства.

[patetlao.livejournal.com]

>Сталин очень болезнено относился к пасажирским самолётам

?? Пуркуа?

Крокодилов боялся, что ли?

[strangernn.livejournal.com]

Ну, у него была известная аэрофобия. Почти, как у Ким Чен Ира...

[patetlao.livejournal.com]

Да ладно :) в Тегеран он летал, с испанцами, а не на поезде ехал.

Да и при чём здесь это - он же поклонник и основатель советской авиации. Он её любил так (и разбирался), как не любил ни стрелковку, ни танки.

Младшенький-то у него куда пошёл?

[strangernn.livejournal.com]

И все. И то, по технически причинам отсутствия возможности для поездки по земле. Кроме того, поклонник и основатель не исключает аэрофобии.

Это я вам совершенно авторитетно говорю: в нелюбви к авиации меня обвинять не будете? А вот летать я не люблю... Ж8-////

[nemez-06.livejournal.com]

Это вам нужно у знатоков истории поспрашивать что там за проблемы были. Я слышал неоднократно что у него после гибели какого-то друга аэрофобия развилась.

[patetlao.livejournal.com]

Хорошо. Я думал вы можете объяснить свои слова.

[chili-bomber.livejournal.com]

Красив ! Очень необычен , мне нравится !