![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Т-90 "Украина" (кликабельно)
Таким вот режущим глаз современного читателя Т-90 "Украина" образом назывался созданный в 1959 году на Харьковском трактором первый советский трактор сочлененной схемы, поворачивающий с помощью принудительного излома конструкции. Легенда гласит, что задание на постройку было дано лично т. Хрущевым, который пришел в восторг от американских энернонасыщенных тракторов Джон Дир, и повелел сделать что-то такое же. Ну и сделали, - хотя, как мне кажется, насчет Хрущева.... Сказка это. Однако, потребность в подобной машине, действительно была*.
схема Т-90, вид сбоку (кликабельно)
Первый трактор Т-90 получил (помимо схемы и арочных шин для снижения удельного давления) - двигатель СМД-17 мощностью в 90 л.с. Трактор получился - почти идеальный, но вот беда - почти. Первоначальный вариант имел обычную однорядную КПП, идеально подходящую для дорожного тягача, но не очень удобную при, скажем, пахоте. Поэтому на следующий год трактор переработали. Появилась двухскоростная раздаточная коробка с рабочим и транспортным режимом (формально число передач в КПП сократилось с 12 вперед и 4 назад до 10 и 2, но переключаемая раздатка удваивала это число) более мощный двигатель (6-м цилиндровый СМД-21 мощностью 105л.с.), заодно машина лишилась упругой подвески переднего моста (оказалось, что пневматики сами справляются).
Т-90 в поле с 4-х корпусным плугом(кликабельно)
Однако, этот трактор остался только экспериментальным. Несмотря на интересную конструкцию и все такое прочее - он, похоже, изначально не задумывался серийным. К серию пошел К-125, еще раз модернизированный и переработанный Т-90, с увеличенной на четверть мощностью двигателя и потерявший подрессоривание заднего моста. В таком виде изделие стало серийным и дотянуло до T-150К, ставшего уже по-настоящему массовым решением.
* - и не только в похоже, но и как армейские тягачи подобные машины были очень нужны.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-03-31 10:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-31 11:02 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-01 04:06 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-01 07:08 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-01 07:14 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-01 07:22 am (UTC)один раз на ЗиЛ-555
Date: 2013-04-01 07:51 am (UTC)Re: один раз на ЗиЛ-555
Date: 2013-04-01 08:06 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-01 02:59 pm (UTC)http://img-fotki.yandex.ru/get/5626/13354011.115a/0_c4da0_dfe7c90b_XXXL.jpg.jpg
no subject
Date: 2013-04-01 03:08 pm (UTC)А поворачивает просто: палка двигается влево-вправо, как рулевое весло, поворачивая "лошадку" целиком. Передаточное соотношение рулевого управления - 1:1.
Я так понимаю, что поднимая и опуская палку водитель регулирует положение дросселя и/или выбор передачи, а сцепление выведено на рычаг на рукоятке.
no subject
Date: 2013-04-01 04:08 pm (UTC)