Машина с самым простым управлением?

[strangernn]

Предложенный в 1967 году военным компанией LTV Aerospace Corporation авиатранспортабельный аппарат Multi-purpose Airmobile Combat-support Vehicle помимо уже приевшейся читателям системы поворота "по-танковому" имел еще одну особенность, делавшую его уникальным.

Органов управления у машины было не то что мало - вообще, единственная ручка самолетного типа. Наклон ручки, соответственно, вперед или назад - отправлял машину в движение, а повороты регулировались наклонами влево-вправо. Ни газа, ни тормоза, ни сцепления. Суть идеи понятна, сделать управление доступным любому солдату в любой обстановке, непонятно другое - зачем это для США, где водить машину начинают раньше, чем ходить? В стране, где 45% граждан были зачаты на заднем сидении автомобиля? Непонятно.

К сожалению, мне неизвестны детали внутреннего устройства машины, но исходя из системы управления предполагаю электротрансмиссию (читатели ставят на гидравлику - может и так). Точно не механика, иначе даже страшно представить себе внутреннее устройство небольшого полноприводного транспортера.

Аппарат мог, помимо чисто грузовых функций, работать еще и носителем крупнокалиберного пулемета или 106-мм безоткатного орудия М40.

Comments

[savoyskiy.livejournal.com]

Смотря что ставить задачей.
Если задача - максимально упростить управление до одной ручки, то придется выбрать такую трансмиссию, которая эту одну ручку обеспечит.

[strangernn.livejournal.com]

Полагаю, что шли от компоновочных проблем малогабаритного транспортера, а уж ручка нарисовалась в процессе, как естественный орган управления немеханической трансмиссией и системой поворота. Не менять же ее на обычное управление, раз уж она есть?