Машина с самым простым управлением?

[strangernn]

Предложенный в 1967 году военным компанией LTV Aerospace Corporation авиатранспортабельный аппарат Multi-purpose Airmobile Combat-support Vehicle помимо уже приевшейся читателям системы поворота "по-танковому" имел еще одну особенность, делавшую его уникальным.

Органов управления у машины было не то что мало - вообще, единственная ручка самолетного типа. Наклон ручки, соответственно, вперед или назад - отправлял машину в движение, а повороты регулировались наклонами влево-вправо. Ни газа, ни тормоза, ни сцепления. Суть идеи понятна, сделать управление доступным любому солдату в любой обстановке, непонятно другое - зачем это для США, где водить машину начинают раньше, чем ходить? В стране, где 45% граждан были зачаты на заднем сидении автомобиля? Непонятно.

К сожалению, мне неизвестны детали внутреннего устройства машины, но исходя из системы управления предполагаю электротрансмиссию (читатели ставят на гидравлику - может и так). Точно не механика, иначе даже страшно представить себе внутреннее устройство небольшого полноприводного транспортера.

Аппарат мог, помимо чисто грузовых функций, работать еще и носителем крупнокалиберного пулемета или 106-мм безоткатного орудия М40.

Comments

[biglebowsky.livejournal.com]

Возможен гидропривод. Для него, управление джойстиком, вообще - самое грамотное решение.

[strangernn.livejournal.com]

Согласен. Сомнения в цене вопроса, - транспортер-то одноразовый, по сути...

[el-coyote.livejournal.com]

А теперь каждый мелкий трактор Bobcat с такой ручкой и никого это не удивляет... :)
Вообще упрощение до 1 рукоятки имеет смысл - можно одной рукой управлять.

PS я бы ставил на гидромеханику

[strangernn.livejournal.com]

Зачем оно трактору, который весь лень на пятку вертится - я понимаю, а для транспортера зачем?

Может и гидравлика, да.

[biglebowsky.livejournal.com]

Потеря кпд (учитывая несовершенство гидромоторов 60х годов), но - экономия веса.
Система "гидронасос - гидромотор" выигрывает по массе у конструкции "автоматическая коробка передач + механические привода на колеса".

[savoyskiy.livejournal.com]

На случай ранения водителя? Обычный автомобиль с механической КПП с раненой рукой/ногой не больно-то поводишь.
Мне как-то попадалось именно такое обоснование АКПП на немецком "Гелендвагене"

[strangernn.livejournal.com]

Не спорю. Но пригодно ли такое для длительного движения, не слопают ли потери давления в трубках (отнюдь не в КПД насоса-мотора) все преимущества от управляемости?

[strangernn.livejournal.com]

Ну да, а так нужен один глаз и одна рука.. Ж8-)))

Нет, тут скорее по соображениям компоновки трансмиссии выбрали не механику вообще - при традиционной механике свободного места не остается совсем.

[savoyskiy.livejournal.com]

*представил себе солдата, раненого во все, что можно, но героически продолжающего вести транспортер... восхищенно сполз под стол* :DDD

Я, собственно, не про трансмиссию, я именно про одинокую одну только ручку управления.

[biglebowsky.livejournal.com]

Ратраки традиционно делаются именно на такой схеме привода. То есть, они такими были еще в те времена.

Значительна часть современных вилочных погрузчиков (может быть, даже больше половины), имеет гидропривод колес.

Я читал интересный журнал чувака, конвертировавшего тележку параплана в багги. Чтобы прямо из гаража выезжать к месту полетов, не возясь с загрузкой тележки в прицеп автомобиля. Гидропривод на задние колеса оказался по весу существенно более оптимальной схемой, чем любые игры с механикой. Тележка не имела заметных проблем в "автомобильном режиме".

[strangernn.livejournal.com]

Дык ручка - производное от трансмиссии. Ж8-))

[strangernn.livejournal.com]

Нет, я в сравнении не с механикой, с электрикой! Механика имеет резон только при длительном прямолинейном движении.

[el-coyote.livejournal.com]

Ещё один вариант был где на автожир ставился гидрокомпрессор и с его помощью предварительно раскручивался винт.

[savoyskiy.livejournal.com]

Смотря что ставить задачей.
Если задача - максимально упростить управление до одной ручки, то придется выбрать такую трансмиссию, которая эту одну ручку обеспечит.

[biglebowsky.livejournal.com]

Насколько я понимаю, электротрансмиссия - самая тяжелая штуковина из рассматриваемых 3 вариантов.

[strangernn.livejournal.com]

Но с наименьшими компоновочными проблемами и наилучшей боевой живучестью..

Впрочем, и насчет тяжести спорно: высокооборотные движки с планетарными редукторами (и встречно - генератор на повышающем редукторе после движка) не кажутся мне такой уж тяжелой штукой.

[strangernn.livejournal.com]

Полагаю, что шли от компоновочных проблем малогабаритного транспортера, а уж ручка нарисовалась в процессе, как естественный орган управления немеханической трансмиссией и системой поворота. Не менять же ее на обычное управление, раз уж она есть?

[kettenkrad.livejournal.com]

О! Я так понимаю, вот это он же такой красивый?

http://kettenkrad.livejournal.com/116724.html

[strangernn.livejournal.com]

Да, очень похоже, что оно.