Действительно, перед Первой Мировой был в Европе "золотой век"...

[strangernn]

паровой насос, с 30 "лошадками" в упряжке и электротрансмиссией

Вот, к примеру, 18 апреля 1905 года в Вене заступили на "боевое дежурство" переднеприводные пожарные машины с электротрансмиссией компании «Lohner-Porsche». Собственно, такими машинами была укомплектована целая пожарная часть одного из районов австрийской столицы - района Зиммеринг. Почему именно они получили эту самую современную технику? Скорее всего, потому что там располагалось сверхопасное производство: завод по выработке коксового газа, которым освещалась и отапливалась в те года Вена. Так что оперативность пожарных и производительность их оборудования была именно там важны как нигде.

  
пожарные машины "общего назначения" с электротрансмиссией (кликабельно)

Первая машина - это, фактически, паровой насос, в который запрягли бензо-электрическую "лошадь" компании «Lohner-Porsche» с двигателем в 30л.с. (вот сколько доходило до колес с учетом КПД - не знаю), видите, даже задние колеса от насоса, не автомобильные. В отличие от описанной чуть ранее американской системы, паровой насос - просто пассивный прицеп. Выигрыш получился в скорости выезда по тревоге, путевой скорости и, как ни странно, - во времени готовности к работе на месте пожара. Как известно, перед тем, как начать качать воду - насос должен быть заполнен водой. Иначе он просто не заработает, не сумеет создать достаточное разрежение. В простейшем случае это делается с помощью ведер с водой, ну а перовые насосы первоначально комплектовались ручными питательными насосиками. Что при даже самом большом рвении пожарных требовало до получаса для заливки рукавов и цилиндров. После автомобилизации же механический привод просто сам напрашивался - и время подготовки предварительно растопленного парового насоса сократилось до трех минут.

усовершенствованная машина с сидениями для пожарных

Компаньонами этого насоса стали аналогичной конструкции привода обычные пожарные машины, на которых перемещались пожарные, лестницы, багры и прочие рукава. Кроме того, мне кажется что где-то в середине платформы там системы подкачки воды стоят, дополнительные насосы? Точное соотношение машин неизвестно, то есть как минимум три фотографии несколько различающихся пожарных автомобилей «Lohner-Porsche» так сказать, "общего назначения". Известно, что они прослужили, как минимум до конца Первой Мировой. Но вот после распада Австро-Венгрии их следы теряются. Хотя.... Есть ниточка. И я за нее потяну...

Comments

тип и мощность насоса

[koroed-u.livejournal.com]

Жаль, что нет инфы по главному девайсу. И насчёт необходимости питательного насоса вопросы имеются - насос подключался к водопроводной сети или забирал из открытого водоёма? Кроме того, если насос был поршневым (слово "цилиндр" намекает), а не центробежным,то кроме козней Торричелли, забору воды не мешало ничего.

Re: тип и мощность насоса

[strangernn.livejournal.com]

Козней Торричелли хватит. Надо всасывающий рукав заполнить водой, иначе будет воздух туда-сюда гонять. Погрешности клапанов и сухих цилиндров хватит, чтобы воду уже с пяти метров никогда не всосать.

[alex-ak.livejournal.com]

Мотор-колеса на передке, насколько я понимаю?

[strangernn.livejournal.com]

У насоса? Да. Остальные - "настоящие" переднеприводные грузовики с мотор-колесами.

[koba-roba.livejournal.com]

Ещё один просто прекрасный образец!