На перекрестке веков и эпох. Самоходный пожарный насос из Нью-Йорка.

[strangernn]

паробезноэлектромобиль-насос (кликабельно)

Чем интересен этот вот агрегат, построенный в славном городе Нью-Йорке в 1908 году? Помимо совершенно феерического внешнего вида, позволяющего ему претендовать на роль символа стимпанка и дизельпанка одновременно, - еще и внутренним содержанием, в котором к двум означенным способам оживления механизмов присоединилась еще и "гостья из будущего", - полноценная электротрансмиссия. Вместе с передним приводом. Как пожарные докатились до жизни такой?

исходный вид самоходого насоса (кликабельно)

Гигантский девятитонный(!) паровой насос понадобился пожарным в конце XIX века, когда в Нью-Йорке рванули ввысь небоскребы. Пожары на верхних этажах требовали огромных напоров воды, да и расходов недетских - про ручные насосы можно было забыть сразу, а небольшие паровые.. В общем, девятитонная махина была выходом из положения. Частичным. Потому, что такую дуру лошадями таскать почти невозможно. Ну, скажем, восьмеркой тяжеловозов еще туда-сюда, но как с такой упряжкой на непустых улицах мегаполиса? И конструкторы из Amoskeag Steam Fire Engine Company нашли выход. Что такое паровой насос, в общем-то? Паровая машина, приводящая в действие поршневой насос. Ну так пускай пока на пожар не приехала - колеса крутит, какая ей разница? Так и сделали, получив самоходный насос-паромобиль, правда за очень заметную по тем временам (1889 год) сумму в $7000. Бегал, кстати, он довольно шустро, судя по фотографии ниже - лошади за ним вскачь.

Но был у него один серьезный недостаток, особенно с т.з. работы в экстренных службах. Да, правильно. Пока разведешь пары - пол-небоскреба выгорит нафиг. И в 1908 году история насоса-паромобиля получила совершенно фантастическое продолжение.

Чип и Дейл насос спешит на помощь (кликабельно)

Для радикального повышения оперативности насос было решено перевести на бензиновый мотор, который заводится мгновенно и через пару минут готов к выезду. Но как это сделать, ведь привод задних колес интегрирован в насос? Выход был только один - передний привод. И, мало того, в относительно небольшой моторный передок надо было засунуть и КПП, и дифференциал и сцепление... Тоже, само по себе непросто. Поэтому, наверное, выход был найден самый фантастический: электротрансмиссия.

Шестицилиндровый двигатель крутил генератор, а электромотор приводил в движение передние колеса (некоторые источники говорят про мотор-колеса, но они ошибаются). Вышло очень компактно и удобно в управлении. Но, обратите внимание: привод от паровой машины с задних колес не сняли. Так что в какой-то момент этот монстр мог двигаться и на паровой и на бензоэлектрической тяге одновременно. Превращаясь в совершенно невероятное полноприводное существо.

---

+ колоризованное фото фигуранта.

P.S. Машина прослужила довольно долго, а в настоящее время находится в какой-то частной коллекции. Вполне возможно, что и на ходу.

Comments

[koba-roba.livejournal.com]

Эх... А так интересно, чёрт побери! Я - же из-за Вашего обсуждения этого мотора (точнее Благодаря ему) тройку книжек по паровикам и локомобилям прочёл. И, вроде, всё у Вас ладненько так на бумаге получалось... ))))) Ну будем ждать, будем ждать...

[strangernn.livejournal.com]

Да самому стыдно.. Но, в принципе, осталось только лишний миллион (шутка - порядка 100-150 т.р за первый штучный образец, считая цену старой машинки под раскурочивание) заработать, чтобы приступить к изготовлению.

[koba-roba.livejournal.com]

А вот Это уже более серьёзный разговор.
Подкомиссию бы, точней Инвестора...
Интересно, а из Нынешних российских производителей мог бы кто-нибудь заинтересоваться подобным проектом??? Или Белорусских... Или...

[strangernn.livejournal.com]

Вряд ли. И "не в тренде", и коммерческой выгоды большого масштаба не видать в обозримом будущем.

Ладно, заработаю. Ж8-)))

[koba-roba.livejournal.com]

А если буржуинам предложить??? Соответственно с оформлением патентов и пр... Существуют же и Совсем вражеский вариант - MIT & DARPA... Ну это я правда совсем загнул...

[strangernn.livejournal.com]

Там одной бюрократии на сопоставимую сумму, если не больше. Ж8-)))) Вот плохо, что у меня даже гаража нет. Ж8-(((

[koba-roba.livejournal.com]

Про бюрократию - поверьте на Личном опыте, не так всё страшно. Около года назад оформлял одну разработку (Мамулька у меня постаралась - она спец по железобетону), так вот на десять лет обошлось что-то порядка 12000 евриков. А у Нас - так вообще смех http://www.avtor-pravo.ru/page/page4.html
А без гаража - беда...

[strangernn.livejournal.com]

12000*40=480000р. Впрочем, если вы на нолик ошиблись - ничего радикально не меняется. В общем, надо организовывать производственную базу с хотя бы тремя станками и сваркой. Альтернативы нет, похоже.

[koba-roba.livejournal.com]

Нет, не ошибся. Если в рублях и с оформлением - почти 500000, но, надеюсь, выгорит. ))) А у Нас, в России, вышло около 150000 на 50 или 75 лет, точно не помню.
По поводу базы - Вы правы. У меня как-то сложилось впечатление, что Вы связаны с ГАЗом, но похоже я не прав...)))

[strangernn.livejournal.com]

1. Этих денег мне хватит на полноценный промобразец.Ж8-)))

2. Увы... Все надо делать самому. Ну, может заказать на заводы что-то сложное...

[koba-roba.livejournal.com]

1. Прекрасно понимаю, что этого с лихвой хватит не только на изготовление образца, но даже на малую\испытательную серию моторов. НО. НУЖНО ЗАЩИЩАТЬ СВОИ ТВОРЕНИЯ. Тем более если испытания покажут экономическую целесообразность Вашего двигателя. А с действующим образцом, да ещё и с результатами испытаний, уже можно сунуться и к инвестору. Вот тут-то и вырастает такой неприятный факт - жажда наживы... Так что хотя-бы Российское свидетельство оформить нужно обязательно.

2. То, что Самому (в смысле ОДНОМУ) - это как раз вполне не обязательно. У Вас действительно популярный журнал, и, я думаю, немало людей согласится Вам чем-то помочь. И словом и делом.

PS Если не секрет - где\кем Вы работаете? Сам я ИП инженер-радиоэлектронщик, занимаюсь в основном серверами (сборка\поддержка\ремонт) и связью (оптика\транспорт).

[strangernn.livejournal.com]

1. Вот будет имеющий смысл промобразец - его и можно защищать. Все равно, до времени, сквозь капот никто не подглядит. Ж8-))
2. Это да, но но именно физически придется заниматься самому всем. Но еще надо и семью кормить. Ж8-)) В общем, проблема решаемая, но не просто и не за пять минут.

---

P.S. Мы с вами коллеги. Я полтора десятилетия занимался серверами и сетями в относительно крупной компьютерной конторе, гарантию тащил на несколько тыщ машин одновременно. Но сейчас ушел на почти вольные хлеба. Сисадмин в одной московской и нескольких нижегородских конторах - ну и все остальное, по мелочи. Собрать-починить, сетку сделать с голых стен и так далее.