![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
паробезноэлектромобиль-насос (кликабельно)
Чем интересен этот вот агрегат, построенный в славном городе Нью-Йорке в 1908 году? Помимо совершенно феерического внешнего вида, позволяющего ему претендовать на роль символа стимпанка и дизельпанка одновременно, - еще и внутренним содержанием, в котором к двум означенным способам оживления механизмов присоединилась еще и "гостья из будущего", - полноценная электротрансмиссия. Вместе с передним приводом. Как пожарные докатились до жизни такой?
исходный вид самоходого насоса (кликабельно)
Гигантский девятитонный(!) паровой насос понадобился пожарным в конце XIX века, когда в Нью-Йорке рванули ввысь небоскребы. Пожары на верхних этажах требовали огромных напоров воды, да и расходов недетских - про ручные насосы можно было забыть сразу, а небольшие паровые.. В общем, девятитонная махина была выходом из положения. Частичным. Потому, что такую дуру лошадями таскать почти невозможно. Ну, скажем, восьмеркой тяжеловозов еще туда-сюда, но как с такой упряжкой на непустых улицах мегаполиса? И конструкторы из Amoskeag Steam Fire Engine Company нашли выход. Что такое паровой насос, в общем-то? Паровая машина, приводящая в действие поршневой насос. Ну так пускай пока на пожар не приехала - колеса крутит, какая ей разница? Так и сделали, получив самоходный насос-паромобиль, правда за очень заметную по тем временам (1889 год) сумму в $7000. Бегал, кстати, он довольно шустро, судя по фотографии ниже - лошади за ним вскачь.
Но был у него один серьезный недостаток, особенно с т.з. работы в экстренных службах. Да, правильно. Пока разведешь пары - пол-небоскреба выгорит нафиг. И в 1908 году история насоса-паромобиля получила совершенно фантастическое продолжение.
Но был у него один серьезный недостаток, особенно с т.з. работы в экстренных службах. Да, правильно. Пока разведешь пары - пол-небоскреба выгорит нафиг. И в 1908 году история насоса-паромобиля получила совершенно фантастическое продолжение.
Для радикального повышения оперативности насос было решено перевести на бензиновый мотор, который заводится мгновенно и через пару минут готов к выезду. Но как это сделать, ведь привод задних колес интегрирован в насос? Выход был только один - передний привод. И, мало того, в относительно небольшой моторный передок надо было засунуть и КПП, и дифференциал и сцепление... Тоже, само по себе непросто. Поэтому, наверное, выход был найден самый фантастический: электротрансмиссия.
Шестицилиндровый двигатель крутил генератор, а электромотор приводил в движение передние колеса (некоторые источники говорят про мотор-колеса, но они ошибаются). Вышло очень компактно и удобно в управлении. Но, обратите внимание: привод от паровой машины с задних колес не сняли. Так что в какой-то момент этот монстр мог двигаться и на паровой и на бензоэлектрической тяге одновременно. Превращаясь в совершенно невероятное полноприводное существо.
+ колоризованное фото фигуранта.
P.S. Машина прослужила довольно долго, а в настоящее время находится в какой-то частной коллекции. Вполне возможно, что и на ходу.
Шестицилиндровый двигатель крутил генератор, а электромотор приводил в движение передние колеса (некоторые источники говорят про мотор-колеса, но они ошибаются). Вышло очень компактно и удобно в управлении. Но, обратите внимание: привод от паровой машины с задних колес не сняли. Так что в какой-то момент этот монстр мог двигаться и на паровой и на бензоэлектрической тяге одновременно. Превращаясь в совершенно невероятное полноприводное существо.
+ колоризованное фото фигуранта.
P.S. Машина прослужила довольно долго, а в настоящее время находится в какой-то частной коллекции. Вполне возможно, что и на ходу.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-02-11 08:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 08:20 pm (UTC)PS Кстати, а как продвигается Ваш проект паровика??
no subject
Date: 2013-02-11 08:28 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 08:38 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 08:46 pm (UTC)Подкомиссию бы, точней Инвестора...
Интересно, а из Нынешних российских производителей мог бы кто-нибудь заинтересоваться подобным проектом??? Или Белорусских... Или...
no subject
Date: 2013-02-11 08:51 pm (UTC)Ладно, заработаю. Ж8-)))
no subject
Date: 2013-02-11 08:55 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:07 pm (UTC)А без гаража - беда...
no subject
Date: 2013-02-11 09:57 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 10:07 pm (UTC)По поводу базы - Вы правы. У меня как-то сложилось впечатление, что Вы связаны с ГАЗом, но похоже я не прав...)))
no subject
Date: 2013-02-11 10:12 pm (UTC)2. Увы... Все надо делать самому. Ну, может заказать на заводы что-то сложное...
no subject
Date: 2013-02-11 10:50 pm (UTC)2. То, что Самому (в смысле ОДНОМУ) - это как раз вполне не обязательно. У Вас действительно популярный журнал, и, я думаю, немало людей согласится Вам чем-то помочь. И словом и делом.
PS Если не секрет - где\кем Вы работаете? Сам я ИП инженер-радиоэлектронщик, занимаюсь в основном серверами (сборка\поддержка\ремонт) и связью (оптика\транспорт).
no subject
Date: 2013-02-12 05:41 am (UTC)2. Это да, но но именно физически придется заниматься самому всем. Но еще надо и семью кормить. Ж8-)) В общем, проблема решаемая, но не просто и не за пять минут.
P.S. Мы с вами коллеги. Я полтора десятилетия занимался серверами и сетями в относительно крупной компьютерной конторе, гарантию тащил на несколько тыщ машин одновременно. Но сейчас ушел на почти вольные хлеба. Сисадмин в одной московской и нескольких нижегородских конторах - ну и все остальное, по мелочи. Собрать-починить, сетку сделать с голых стен и так далее.
no subject
Date: 2013-02-11 08:45 pm (UTC)two smokingbarrel. Ну то есть в переводе с басурманского - все и сразу. Совершенно потрясающий самоходный самовар. Еще только начало года, а уже есть претендент на жемчужину коллекции.Интересно, шины монолитные или такие узкие пневматические?
На первом фото машина выглядит просто чудовищно огромной. Я сначала подумал, что она размером с паровоз, но это не так. Сбивает с толку низкая точка съемки и люди у заднего колеса - в светлой куртке, по-видимому, подросток, а мужчина в котелке стоит значительно дальше. А вот справа стоит дядька нормального размера. На втором фото сильное впечатление производит руль, расположение
водителярулевого, ну и вычурный дизайн всего агрегата.no subject
Date: 2013-02-11 09:03 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:23 pm (UTC)пневматика при таком профиле шин просто не выдержит по нагрузке - если бы она и была доступна тогда.
а определить легко - видно прямоугольное сечение профиля шины, в те годы не умели делать пневматику с выраженным прямоугольным переходом от беговой дорожки через плечо к боковине.
no subject
Date: 2013-02-11 09:06 pm (UTC)бандажные шины
no subject
Date: 2013-02-11 09:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:19 pm (UTC)на заднем мосту можно видеть "ошиповку" для сцепления.
техника тяжелая, пятно контакта маленькое, покрытие - скользкий камень, экстрим для вождения.
просто я шинами занимаюсь...
no subject
Date: 2013-02-11 09:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:30 pm (UTC)сплошные шины деформируются в пятне контакта, это их законное свойство.
при этом они нагреваются. и постепенно разрушаются. можно даже вычистить теплообразование, если знать геометрию колеса.
сейчас сплошные шины многослойные, стойкие к перегреву.
бандажный способ крепления не очень популярен, шины ставятся на стальной диск двумя способами крепления.
no subject
Date: 2013-02-11 09:32 pm (UTC)и пневматика, и цельнолитые
no subject
Date: 2013-02-11 09:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-11 09:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-12 02:06 am (UTC)Спасибо :)
no subject
Date: 2013-02-12 07:19 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-12 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-12 08:11 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-12 09:40 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-12 10:24 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-13 03:35 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-12 03:44 pm (UTC)"Как пожарные докатились до жизни такой?"
Date: 2013-02-13 03:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-13 12:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-13 03:19 am (UTC)И, кстати, - вот у этого, возможно, мотор-колеса. Диски цельные, а не спицованные, только толщину не могу оценить.