strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

Легкий танк LK, первый прототип (кликабельно)

Создав неплохой тяжелый танк A7V немцы призадумались. Истощенная войной страна физически не могла выпускать эти машины в требуемом количестве. Но без танков воевать было уже невозможно, и перед промышленностью была поставлена задача сделать легкий танк из автоагрегатов, которые у немцев имелись в достаточном количестве.

За основу была взята английская "Борзая", тем более, что ее компоновка предоставляла большую свободу в выборе агрегатов. Получилось в начале 1918 года неплохо. И, пускай первый прототип боевой машины бы весьма сырым (как видите) - перспективы были неплохие. Два автомобильных мотора по 100л.с., две автомобильных КПП - и в отличие от английской машины полноценная башня с пулеметами (по размеру башни судя - и пушку можно было бы, при желании). Но, пока совершенствовали форму передней части машины, приводя ее в вид пригодный для прорыва проволочных заграждений, пока доводили до ума второй прототип - Первая Мировая для Германии внезапно и обидно закончилась...
From: [identity profile] patetlao.livejournal.com
Ничего! Не всё пропало! В следующем после Версаля году эти "сельхоз.трактора" тайно всплыли в "очень мирной и нейтральной Швеции".

И причём не просто LK, а в в варианте LK-III, так и не реализованном в самом Фатерланде.

Image

Date: 2013-01-21 03:20 am (UTC)
From: [identity profile] xtz660.livejournal.com
Заводная ручка спереди на редкость глумлива. Мехвод будет чётко понимать, что не дай бог заглохнуть не поле боя.

Date: 2013-01-21 06:22 am (UTC)
From: [identity profile] nukemall.livejournal.com
А может планировалось, как на колёсных броневиках, ходить в бой задним ходом?

Date: 2013-01-21 11:34 am (UTC)
From: [identity profile] alex-ak.livejournal.com
Все равно плохо - в этом случае двери открываются в сторону противника.

Date: 2013-01-21 07:01 pm (UTC)
From: [identity profile] xtz660.livejournal.com
Да и ходовая явно "вперед" ориентирована.

Date: 2013-01-21 06:21 am (UTC)
From: [identity profile] nukemall.livejournal.com
Это A7V неплохой? Тогда "Сен-Шамон" - отличный, а "Шнейдер СА-1" вообще гениальный.

Date: 2013-01-21 06:46 am (UTC)
From: [identity profile] shurikk77.livejournal.com
"два автомобильных мотора по 100л.с., две автомобильных КПП, две куртки замшевых". Ой-ли?
"Внутри такого готового гусеничного шасси крепилась рама автомобиля с основными агрегатами, причем не жестко, а на сохранявшихся рессорах. Жестко связанной с боковыми рамами гусеничного хода оказывалась только задняя ось, использовавшаяся для привода ведущих колес. Таким образом, упругая подвеска оказывалась двухступенчатой - винтовые пружины ходовых тележек и полуэллиптические рессоры внутренней рамы. Новинки в конструкции танка LK были защищены рядом особых патентов, как, например, патенты N 311169 и N 311409 на особенности устройства гусеничного хода.
Двигатель и трансмиссия базового автомобиля в целом сохранялись. Вся конструкция танка представляла собой бронеавтомобиль, как бы помещенный в гусеничный ход. Такая схема позволяла получить вполне прочную конструкцию с упругой подвеской и достаточно большим клиренсом."
Image
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWI/kaizer/kaizer5.php
Edited Date: 2013-01-21 06:49 am (UTC)

Date: 2013-01-21 07:20 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Это я видел. Но не длинноват ли капот для одного мотора?

Date: 2013-01-21 08:15 am (UTC)
From: [identity profile] gloky-koozdr.livejournal.com
Смею предположить что длина шасси определяется не мотором, а вражьим окопом.

Date: 2013-01-21 08:29 am (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Нет смысла настолько растягивать полноразмерную коробку капота, если под ней ничего нет. Это же масса бронирования какая? И обзор хуже.

Date: 2013-01-21 08:55 am (UTC)
From: [identity profile] gloky-koozdr.livejournal.com
Судя про продольным схемам с того же сайта Чобитка второй двигадетель там не помещается ну никак. Радиатор, и чуток свободного места и всё. Вопрос о том, зачем эти 30-40 см бронированной пустоты конечно дискуссионный, но вот насчёт двух двигателей спорить сложно. Невпихуемы.

Date: 2013-01-21 11:01 am (UTC)
From: [identity profile] shurikk77.livejournal.com
И у LT-I и у LT-II - один двигатель, да и у Stridsvagn m/21 тоже. Посмотрел еще и на Авиарморе.
А вот топливный бак сумрачный тевтонский гений затолкал под капот в отличие от этих Уиппетов. Вот вам и отгадка, куда место делось.

Date: 2013-01-21 09:59 am (UTC)
From: [identity profile] Борис фон Бок (from livejournal.com)
Не по теме.
А ответы на загадки будут? Не все раскрыты...

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 25th, 2026 12:20 am
Powered by Dreamwidth Studios