И соосник, и конвертоплан, - но не Камова. Gyrodyne Model 2А

[strangernn]

Gyrodyne Model 2 (GCA-2) (кликабельно)

История этого вертолета началась в 1947 году, когда компания Gyrodyne купила под переоборудование два забавных вертолета-капельки (+ еще фото) марки Bendix Model J, и превратила их в совершенно новые машины, по сути дела. Вместо одиночного киля появилось развитое оперение, существенно улучшившее управляемость, а двигатель Pratt & Whitney R-985-B4 Wasp Junior в 457 лошадиный сил поднимал в воздух уже пять человек. Однако, самое интересное на этом только начиналось.

Gyrodyne Model 2 (GCA-2) на земле (кликабельно)

Изучив характеристики вертолета Gyrodyne Model 2 (GCA-2), конструкторы, как я понимаю, сделали два вывода: горизонтальной тяги маловато и соосная схема - это хорошо. Поэтому их следующим шагом стало превращение вертолета в конвертоплан Gyrodyne Model 2А (GCA-2А).

Gyrodyne Model 2А (GCA-2А) (кликабельно)

Решение выглядело как замена одного мотора в 457 лошадок на два мотора Avro по 375л.с. При этом моторы крутили не только соосные НВ, но и два тянущих пропеллера прямо на своих валах. Если я правильно понимаю, то привод на несущие винты можно было отключать - и вертолет превращался в автожир, летая на авторотации. В таков виде машина поднялась в воздух в 1949 году и успешно выполнила весь комплекс испытаний. Однако, как показала практика, выигрыш оказался далеко не таким большим, как хотелось бы - заметная часть прироста скорости отъедалась сопротивлением мотогондол и пилонов, - а сложность конструкции выросла заметно.

Gyrodyne Model 2С (GCA-2С) (кликабельно)

Поэтому, окончательный вариант вертолета, уже не переделка Бендикса, а полностью самостоятельное изделие марки Gyrodyne Model 2С (GCA-2С) - был уже без этих конвертопланных изысков - простым пятиместным соосником. Схема доказала свою жизнеспособность и пригодность, - но заказов не воспоследовало. На тот момент преимущества симметричного управления и отсутствия потерь мощности на рулевой винт еще не были востребованы рынком. И в 1952 году же проект был закрыт.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Симпатичная машина, лаконичный нестареющий дизайн.

"Король стиральных машин"™

[patetlao.livejournal.com]

Ну ещё бы! Винсент Бендикс знал цену этому дизайну. Иначе бы он не разбогател и не прославился бы, делая это:

http://fineestateliquidation.com/wp-content/uploads/2009/08/1938-Bendix.jpg

От них - к вертолётам сам бог велел! :)

Re: "Король стиральных машин"™

[alex-ak.livejournal.com]

Это что, муфельная печка?

тьфу, дурацкая привычка не читать заголовки (все равно их почти никто не прописывает). Стиральная машина, вы же написали.

Ну вот и заголовок пригодился.

[patetlao.livejournal.com]

;)