![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
В самый настоящий бой, с вполне настоящей смертельной угрозой. С огнем. Зачем такой экстрим? Разумеется для лесных и прочих ландшафтных пожаров. Это, знаете ли, у нас пожарную технику в довольно большой доле делают на базе полноприводных грузовиков-вездеходов 6х6, потому что и по городу не везде проедешь, а в тех же США подавляющее большинство пожарных машин - по нашим меркам нереальные паркетники. И до очагов возгорания в холмах добраться не могут. Вот и выкручиваются кто как может. Кто полугусеничные БТРы времен Второй Мировой мобилизует, кто вот так вот поступает. Довольно, кстати, симпатично по-моему вышло.
пожарных вызывали?
Причем, как видите, пример не единственный, и даже не ограничиваются люди просто большими колесами - вот еще вариант универсальной пожарной машины, способной ходить "по азимуту", но существенно переработанной, с удлиненной рамой и полным набором положенного пожарного оборудования, а не просто с цистерной и насосом. Конечно, пожарные бигфуты - вариант по-своему экстремальный, но вполне эффективный. Относительно недорогой, к тому же.
Духам огня лучше сразу сбежать....
+ еще парочка большеногих пожарных
Духам огня лучше сразу сбежать....
+ еще парочка большеногих пожарных
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-22 08:08 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-22 08:20 pm (UTC)Учитывая специфическую проходимость бигфутов, представить их с заполненной цистерной сверху, довольно сложно
no subject
Date: 2012-11-22 10:12 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 06:01 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 04:35 pm (UTC)------------------------------------------------------------
А согласен, но ведь юаровские MRAP-ы - "Каспиры" также имели офигенно высокий центр тяжести. Но так они ещё и воевали: в Намибии и Анголе, и не по дорогам. Как ?
no subject
Date: 2012-11-24 06:19 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-24 09:31 pm (UTC)- "грунт твёрдый, держит в любом месте колесную машину, и при этом достаточно ровно - в таких местах можно и вне дорог."
no subject
Date: 2012-11-26 04:08 am (UTC)козлят они не просто сильно, а очень сильно
Date: 2012-11-23 05:04 pm (UTC)Re: козлят они не просто сильно, а очень сильно
Date: 2012-11-23 10:12 pm (UTC)Re: козлят они не просто сильно, а очень сильно
Date: 2012-11-24 04:46 am (UTC)Re: козлят они не просто сильно, а очень сильно
Date: 2012-11-24 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-24 04:01 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-24 04:08 pm (UTC)http://marrrrrrrrr.users.photofile.ru/photo/marrrrrrrrr/115748359/xlarge/137721363.jpg
no subject
Date: 2012-11-24 06:33 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-24 06:20 pm (UTC)2. Обычно на эти грузовики не грузят громоздкие металлоконструкции, намного шире платформы, и к тому же высокие. А у нас грузили, я же написал, что это были межцеховые перевозки.
представить их с заполненной цистерной сверху, доволь
Date: 2012-11-23 10:28 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 10:31 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 10:47 pm (UTC)Как я надеюсь вы все ребята понимаете, такие пожары могут произойти только летом (то есть никакого снега там нет), а поверхность полей - ровная как блин (иначе комбайны и уборочная техника на них не сможет работать).
Вывод. - "Лапти" им нужны для минимального давления на "траву" по которой они бегают.
Посмотрите внизу этой страницы - фото этого демонстрационного пожарного грузовика сзади. И на траву под ним. И на колею из под его колёс. Её нет.
http://www.1stattack.com/images/big-daddy/large-100_2162-smaller%20img.JPG
Все дела.
no subject
Date: 2012-11-23 10:54 pm (UTC)http://www.1stattack.com/images/trucks/large-IMG_2119.JPG
http://1stattack.com/images/trucks/E18QG100_5820.JPG
no subject
Date: 2012-11-23 10:56 pm (UTC)Я так и не рискнул вмешаться...
no subject
Date: 2012-11-23 11:30 pm (UTC)Так внизу пошло, с примеров барматая про Сибирь, Север и трубопроводы:
"зимой дубеет - где прошвырнулись по торчащим пенькам так обязательно пинцет:) Либо кромкой льда режут."©
Отсюда и пошло. Не столько "про снег" сколько про необходимость проходимости.
Ну и от вас, конечно - "вот еще вариант универсальной пожарной машины, способной ходить "по азимуту."©
Ещё раз - Спасибо за интересные заметки и образцы необычной техники.
no subject
Date: 2012-11-26 04:03 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 10:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-24 07:54 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 03:38 pm (UTC)И там, и тут одно и то же - "демонстрационное" мероприятие.
no subject
Date: 2012-11-22 08:10 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 08:12 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 12:19 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 01:53 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 05:44 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 06:01 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 06:03 am (UTC)Шоу-кары это, не более того.
+1
колесики эти, не просто кразовские лапти, а пневматики
Date: 2012-11-23 10:12 am (UTC)Re: колесики эти, не просто кразовские лапти, а пневмати
Date: 2012-11-23 04:08 pm (UTC)2."Разговор не о крепости пневматиков" - А почему? Пневматики тоньше, чем эти американские скаты.
3."корежит - например БТР по автомобилю" = "американская машинка весом в полторы тонны как мячик прыгает по развалинам автопрома.." - Да, вес раз в 5 меньше (она у американцев скорее 3-х тонная). Но для колёс и подвески "большенога" это такое же испытание.
Re: колесики эти, не просто кразовские лапти, а пневмати
Date: 2012-11-23 10:15 pm (UTC)--------------
Нет. Вы высказали свою точку зрения. Понятно, что вы считаете её правильной, но - это вы. А я по ней задал вопросы. Что ж тут удивляющего?
Разговор не о крепости пневматиков сверхнизкого давле
Date: 2012-11-23 04:49 pm (UTC)Вы утверждаете, что у бигфутов пневматики низкого давления, я утверждаю обратное. Конечно по жесткости эти покрышки уступают покрышкам Кировца, но все же это не пневмаматики низкого давления. Если бы по крышам машин так проехалось трэколообразное с пневматиками, машины навряд ли бы даже помялись.
no subject
Date: 2012-11-23 06:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 10:41 am (UTC)А вот насчет доджа с первой фотки не уверен. Какой то он рациональный, что ли - кенгурятник, родная рессорная подвеска, только надставленная для того, чтобы колеса вместить, даже передний ведущий мост колхозить не стали.Такое ощущение, что он действительно создан для ползанья по грязям и буреломам, а не стандартных бигфутовских покатушек по крышам легковушек на арене.
разный диаметр колес
Date: 2012-11-23 04:24 pm (UTC)Извините, но мою мысль про этот Додж Вы несколько не так поняли и понеслось про тупиц конструкторов и азы ползанья по грязям... Основная мысль в том , что Додж этот делался не в качестве показушного бигфута, а для подсобных нужд - дескать завалялись у пожарников большие колеса и они решили заколхозить себе из стандарного грузовичка нечто типа трактора с минимумом радикальных переделок (проставки под родную подвеску и понижающий редуктор или же тракторная кпп ). Как ниже уже обнаружили - Додж таки оказался шоу-каром, я в своих размышлениях ошибся.
no subject
Date: 2012-11-23 01:11 pm (UTC)не верю, что машины рабочие.
no subject
Date: 2012-11-23 03:07 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-23 08:42 pm (UTC)О чём тогда речь?
Date: 2012-11-23 10:33 pm (UTC)"This truck is used as 1st Attack Engineering's Display Truck."
Отсюда:
http://www.1stattack.com/big-daddy