В тени известных родичей, или лабораторная работа по имени "Чайка".

[strangernn]

СПК "Чайка" (кликабельно) + вид с другого борта

Как известно, с ростом скоростей - КПД винтового движителя падает. Причем, если для воздушного винта мешать начинает сжимаемость воздуха, то для гребного винта основной проблемой является кавитация, постепенно приводящая к тому, что винт начинает вхолостую скользить в паровом пузыре. Нет, конечно есть специальные, т.н. суперкавитирующие винты - но и у них в диапазоне скоростей выше 60км/ч есть определенные проблемы с КПД, от которых никуда не деваться.

Поэтому, с началом проработки темы высокоскоростного СПК с газотурбинным двигателем - вопрос движителя встал в полный рост. Известно было, что у водометов, в теории, такой проблемы нет - но так ведь и судов с такими скоростями еще никто не строил. Пришлось построить.

"Чайка" изнутри (кликабльно) + еще фото

Небольшое судно на подводных крыльях назвали "Чайка" (не путать с серией катеров на подводных крыльях). Но если водоизмещение Чайки было всего 9,9 тонны, и пускай брало оно всего 30 пассажиров - но бегало оно под 100км/ч. Потому что в моторном отсеке у него размещался могучий дизель М-50В конструкции Чаромского на 1200л.с. (1320л.с. максимум) Ну и водомет, куда же без него - ради него все и затеивалось.

СПК в цвете (кликабельно)

К сожалению, этот стремительный аппарат остался в единственном экземпляре. Почему? Да потому, что у Алексеева все получилось с первого раза. Масштабная модель подтвердила все теоретические выкладки, открыв дорогу к созданию СПК "Буревестник", который на долгие годы стал флагманом советского скоростного флота. А "Чайку" пустили на металлолом, со скоростными судами все уже было понятно, и 30 человек пассажиров - слишком мало для рентабельности при обычной эксплуатации.

сердце судна - дизель М-50Ф (кликабельно)

Из интересных особенностей "Чайки" надо отметить осадку в 30 сантиметров на ходу, переднее расположение руля (+ подруливание заслонками водомета) и впервые опробованное на ней "глубоко кормовое" расположение двигателя, что существенно снизило шум в салоне.

---

P.S. По некторым сведениям - "Чайка" была испытательным стендом не только к "Буревестнику", но и к экранопланам, которыми тогда плотно занимался Алексеев. Именно этим объясняется совершенно "самолетный" дизайн корпуса и кабины "пилота".

Comments

[zloradskij.livejournal.com]

2 первые фотки не грузятся

[blacker.livejournal.com]

Аналогично.

[strangernn.livejournal.com]

fixed

[strangernn.livejournal.com]

со злобным шипением залил фотки на другого хостера.

Смотрите.