В тени известных родичей, или лабораторная работа по имени "Чайка".

[strangernn]

СПК "Чайка" (кликабельно) + вид с другого борта

Как известно, с ростом скоростей - КПД винтового движителя падает. Причем, если для воздушного винта мешать начинает сжимаемость воздуха, то для гребного винта основной проблемой является кавитация, постепенно приводящая к тому, что винт начинает вхолостую скользить в паровом пузыре. Нет, конечно есть специальные, т.н. суперкавитирующие винты - но и у них в диапазоне скоростей выше 60км/ч есть определенные проблемы с КПД, от которых никуда не деваться.

Поэтому, с началом проработки темы высокоскоростного СПК с газотурбинным двигателем - вопрос движителя встал в полный рост. Известно было, что у водометов, в теории, такой проблемы нет - но так ведь и судов с такими скоростями еще никто не строил. Пришлось построить.

"Чайка" изнутри (кликабльно) + еще фото

Небольшое судно на подводных крыльях назвали "Чайка" (не путать с серией катеров на подводных крыльях). Но если водоизмещение Чайки было всего 9,9 тонны, и пускай брало оно всего 30 пассажиров - но бегало оно под 100км/ч. Потому что в моторном отсеке у него размещался могучий дизель М-50В конструкции Чаромского на 1200л.с. (1320л.с. максимум) Ну и водомет, куда же без него - ради него все и затеивалось.

СПК в цвете (кликабельно)

К сожалению, этот стремительный аппарат остался в единственном экземпляре. Почему? Да потому, что у Алексеева все получилось с первого раза. Масштабная модель подтвердила все теоретические выкладки, открыв дорогу к созданию СПК "Буревестник", который на долгие годы стал флагманом советского скоростного флота. А "Чайку" пустили на металлолом, со скоростными судами все уже было понятно, и 30 человек пассажиров - слишком мало для рентабельности при обычной эксплуатации.

сердце судна - дизель М-50Ф (кликабельно)

Из интересных особенностей "Чайки" надо отметить осадку в 30 сантиметров на ходу, переднее расположение руля (+ подруливание заслонками водомета) и впервые опробованное на ней "глубоко кормовое" расположение двигателя, что существенно снизило шум в салоне.

---

P.S. По некторым сведениям - "Чайка" была испытательным стендом не только к "Буревестнику", но и к экранопланам, которыми тогда плотно занимался Алексеев. Именно этим объясняется совершенно "самолетный" дизайн корпуса и кабины "пилота".

Comments

[jagdvenator.livejournal.com]

в детстве накатался на "крыльях". На таком бы ещё!

[zloradskij.livejournal.com]

2 первые фотки не грузятся

[blacker.livejournal.com]

Аналогично.

[strangernn.livejournal.com]

fixed

[strangernn.livejournal.com]

со злобным шипением залил фотки на другого хостера.

Смотрите.

[patetlao.livejournal.com]

Зато через 4 года после появления на свет "Чайки" на Гомельском судостроительном пошла в серию речная "Беларусь" с теми же 30 сантиметрами осадки на ходу и уже не 30, а 40 пассажирами.
http://foto-transporta.ru/main.php?g2_itemId=5050

Начало её производства отметили даже Так.
http://img.aucland.ru/market-photos/315/POuISu.jpg


А с 84-го г. его на том же заводе сменило "Полесье" с осадкой в 40 см. Которое стали делать у себя и китайцы под именем Longteng.


А в наши дни уже Гомельский судостроительный завод напоминает Longteng. Но только не Longteng корабль, а Longteng мост.
http://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=718&with_photo_id=4577870&order=date_desc&user=887108

Потому что на нём делается чёрте что.

[strangernn.livejournal.com]

ага. У водомета есть такое преимущество, что не надо заглублять ступицу винта как минимум на 0,75 диаметра. Но эти суда уже совершенно серийные и заметно менее быстроходные.

[patetlao.livejournal.com]

Да, ленинская "спираль развития" сделал свой оборот и "Полесье" при своих 75 км/ч уже опять почему-то(?!) винтовое.

http://www.spkflot.ru/polesie.htm



P.S. Как, впрочем, и та же "Белорусь". Жаль нет её фото, идущей по Каракумскому каналу.

Эта реальность Эпичней любой фантастики. -

пески, посреди них оросительный рукотворный канал и по нему на "нечеловеческой" скорости, посреди пустыни, "летит" водный транспорт - корабль на подводных крыльях.

А ведь правда. "Беларусь №1" там на Каракуме и работала.

[strangernn.livejournal.com]

а вот интересно, как "габаритная осадка на ходу - 0,4м" сочетается с диаметром винта в 70см???? Он что, наполовину в воздухе крутится???

[truecounter.livejournal.com]

Похоже на то. Впрочем суперкавитирующие полупогруженные на то и полупогруженные...

[patetlao.livejournal.com]

А вы глазастый - в точку! :) "гребной винт / частично погружен"®


Мне понравилось то, что буржуазные эстонцы со своей сделали - попросили финнов и те поставили двигателем им немецкий MTU. Интересно, насколько экономичность повысилась?

А насчёт движителя... с реактивными понятно почему - нет. Шумность ужасающая ("рыба клевать на реке не будет"- шутка) и расход топлива.
А вот почему с 66-68-го не поставили на "беларуси" и тем более "полесье", водомёты? Не было подходящих малых? отлаженных?

Потому что по рекам европейской части - ладно, но "ходить" по северно-сибирским http://www.riverfleet.ru/fleet/d_34719/ рекам на винтах ... там, где много сплавного леса?

[sergeyvf.livejournal.com]

MTU ставили еще на экспортные 'Кометы'. Они экономичнее, но заметно тяжелее, так что где-то баш на баш выходит.
А гребной винт на сибирских реках... Ну бревна, и что? Бревен бояться - на крыльях не ходить, плюс крылья вполне себе защищают винт. Еще 'Ракета' среднее бревно резала крылом пополам :)

[sergeyvf.livejournal.com]

И, как же я забыл, для мелководных замусоренных рек серийно выпускалась глиссирующая водометная 'Заря'. Размером, вместимостью и двигателем она примерно соответствовала 'Ракете', на за счет меньшего гидродинамического качества и меньшего к.п.д. движителя развивала примерно 45 км/ч против 60 у 'Ракеты'.

Вот: ru.m.wikipedia.org/wiki /%C7%E0%F0%FF_(%F2%E8%EF_%F0%E5%F7%ED%FB%F5_%F1%F3%E4%EE%E2)

Очень они мне нравились :)

[patetlao.livejournal.com]

Да, помню её. Мне тоже.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80_%D0%B8_%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%8F_%D0%BD%D0%B0_%D0%90%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%B5,_1983_%D0%B3%D0%BE%D0%B4.jpg?uselang=ru

Их то почему бросили выпускать?

Что-то незаметно, чтоб длинна наших рек сильно сократилась. И нужда в скоростном транспорте исчезла.

[sergeyvf.livejournal.com]

Почему бросили? Вы же сами знаете ответ, почему у нас много что бросили с конца 80-х.
К слову - у нас в Нижнем Новгороде скоростные перевозки по воде фактически исчезли к концу 90-х, увы...

[sergeyvf.livejournal.com]

Именно так. Полупогружные суперкавитирующие винты. Оочень широко распространены на скоростных судах. В отличии от водометов, те ставят чтобы ездить по мелководью и перескакивать отмели. А для СПК зачем огород городить - все равно дно задевать очень не стоит.

[kaschey-lp.livejournal.com]

Надо будет у отца порасспросить - он у Алексеева работал.

[sergeyvf.livejournal.com]

Первые экранопланы уже вполне летали, при чем тут 'Чайка'-испытательный стенд? Проще надо быть.
И Алексеев в это время уже отходил от подводных крыльев, сосредоточившись на экранопланах.

Вообще, ЦКБ в это время родило немало монстров-СПК, вроде этой 'Чайки', 'Вихря' и иже с ними.

[strangernn.livejournal.com]

"первые" != "большие".