Обкатав в первой половине 80-х на экспериментальной ЗСУ STROP-I поиково-прицельный комплекс и СУО, - чехословацкие конструкторы к 1987 году дозрели до решения сделать следующий шаг и создать, наконец, полноценную современную ЗСУ достаточно серьезного уровня. Проект назвали STROP-II и работа закипела. В качестве ходовой части взяли хорошо себя зарекомендовавшую платформу от САУ "Дана", бронированную версию автомобиля Tatra 815 8x8, тем более, что там было место под весьма солидную башню, да и сама башня имелась, что сокращало затраты времени денег на проектирование.
Поскольку было уже совершенно понятно, что даже весьма мощные 30-мм пушки под патрон 30х211 не дают достаточно для поражения современных целей скорострельности, - то в качестве артчасти новой ЗСУ приняли одну советскую 2А38, двухствольную скорострельную пушку с испарительным охлаждением. Меньшую мощность и досягаемость компенсировали ленточным питанием и скорострельностью, достигающей в зависимости от условий 1950-2500 в/м. Правда, при этом конструкторы уже не поместились в рамки выданных им требований, предусматривающих поражение цели на дальности до 4-5 км, что заставило их дополнить вооружение новой машины двумя ПЗРК Игла, которые разместили по бокам башни в бронированных контейнерах.
Честно говоря, конечно, это формализм, потому что дальность в пять километров эти ракеты реализуют только на догонных курсах в идеальных условиях, Да и числом всего две - они могли сделать всего лишь один двухракетный залп. Чего, конечно, совершенно недостаточно.
Однако, во всем остальном машина получилась довольно симпатичной. Мощный поисково-прицельный комплекс включал в себя пассивный пеленгатор, телевизионный канал и лазерный дальномер. Это позволяло открывать огонь достаточно внезапно для ЛА противника. Но, к сожалению, после постройки опытных образцов работы застопорились.
Однако, во всем остальном машина получилась довольно симпатичной. Мощный поисково-прицельный комплекс включал в себя пассивный пеленгатор, телевизионный канал и лазерный дальномер. Это позволяло открывать огонь достаточно внезапно для ЛА противника. Но, к сожалению, после постройки опытных образцов работы застопорились.
Время для разработки выпало очень уж неудачное, общий кризис социалистической системы поставил вопрос уже не о создании новой унифицированной машины ПВО для ВС Чехословакии, но о существовании самой страны как таковой. Чехословакия, напомню, успешно разделилась на Чехию и Словакию, и всем стало очень сильно не до новой военной техники. Впрочем, справедливости ради замечу, что словаки уже в третьем тысячелетии таки допилили разработку до серийного выпуска, и если не врут, даже некоторое количество ЗРАК "Брамс" в армию поставили.
Хотя, на мой взгляд, машина радикально переразмерена.
+ машина в снегу.
+ еще один ракурс.
+ восстановленная ЗСУ на полигоне.
Хотя, на мой взгляд, машина радикально переразмерена.
+ машина в снегу.
+ еще один ракурс.
+ восстановленная ЗСУ на полигоне.




no subject
Date: 2012-04-05 07:59 am (UTC)no subject
Date: 2012-04-05 08:08 am (UTC)сомневаюсь я, что у 57 мм дальность 6 км - эффективная.
Плюс, не очень я уверен, что наши нынешние "капитаны военной Индустрии" смогут "засунуть" в 57 мм корректировку траектории полета снаряда, как на "Отоматике" 76/62.
no subject
Date: 2012-04-05 08:19 am (UTC)Что касается наших "капитанов индустрии" то они, конечно, ничего делать не будут. Но по факту датчик ориентации и группу пиропатронов поставить совершенно не проблема. И то, кстати, при стрельбе очередью в 3-6 патронов корректировка может оказаться ненужной, естественное рассеивание сделает свое дело.
Что, опять же, удешевит систему относительно "умной" 76-мм.
no subject
Date: 2012-04-05 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-06 09:59 am (UTC)А с другой стороны - ракеты для диапазона 5-10км созданы уже довольно давно, и конструкторам проще их постепенно допиливать, чем создавать концептуально иную систему ПВО. Да и военным психологически легче принимать эволюционные поколения привычного оружия под отработанные штаты и схемы применения ПВО.