Мы пойдем своим путем! Британские полугуси не "от Кегресса".

[strangernn]

Morris Commercial-Roadless Half-Track Experimental Tractor (кликабельно)

Вот так вот выглядел один из первых экспериментов компании Morris в области полугусестроения. Но уже здесь хорошо видна особенность, которая отличает полугусей чисто британской разработки, от вариантов с заимствованием готовых французских схем Кегресса. Там, где французы ставили целую тележку, - англичане предпочитали поставить жестко родной задний мост грузовика, и уже от него выстраивать гусеничную часть.

Хорошо это или плохо - сказать не берусь. С одной стороны, так проще, а с другой - довольно большое заднее неподрессоренное ведущее колесо - достаточно близко от дороги, и периодически будет весьма жестко прикладываться к препятствиям, да и схема натяжения гусеницы при работе подвески получается сложноватой, на мой взгляд.

Comments

[jagdvenator.livejournal.com]

хз техрезультат, но вид фееричный

[alex-ak.livejournal.com]

[флегматично] Если использован родной задний мост от грузовика, то может быть он установлен не жестко, а с сохранением родных рессор? Хотя, в этом случае непонятно, чего они не опустили его просто на землю - площадь контакта была бы еще больше...

[truecounter.livejournal.com]

Какая-то чрезвычайно сложная звезда у ведущего колеса - как бы не типа ведущего шкива ременного вариатора, с внутренней амортизацией...
Вот тут попроще будет: http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205127198

[(Anonymous)]

У меня создалось впечатление, что венец ведущего катка подпружинен относительно средней части катка. Под другим углом нет фото?

Вот этот тягач, - уже второй модификации.

[patetlao.livejournal.com]

http://media.iwm.org.uk/iwm/mediaLib/55/media-55625/large.jpg?action=d

http://media.iwm.org.uk/iwm/mediaLib/55/media-55619/large.jpg?action=d